吉祥航空发布2023年年度报告，2023年，公司实现营业收入200.96亿元，与上年同期相比，实现扭亏为盈。其中航空客运收入195.80亿元，占主营业务收入98.45%；航空货运收入3.08亿元，占主营业务收入1.55%。全年实现归属上市公司股东净利润7.51亿元。

　　报告期内，吉祥航空执行二百一十多条以上海为主运营基地始发国内、国际及港澳台地区航线，每周执飞2,131个航班，2023年吉祥航空单体旅客运输量达到1,917.3万人次。九元航空执行一百多条以广州为主基地始发国内、国际航线，每周执飞655个航班，2023年九元航空单体旅客运输量达到546.6万人次。

　　截至2023年12月31日，公司拥有87架空客A320系列飞机（其中30架为A320ceo，27架为A321ceo机型、20架为A320neo机型、10架为A321neo机型），7架波音B787系列飞机。公司子公司九元航空实际运营23架飞机，均为波音737系列飞机（其中1架为B737-8MAX）。

　　吉祥航空及九元航空打造精简高效的现代化机队，通过运营117架、平均机龄约6.83年的客运飞机，围绕上海、广州等核心枢纽，为全球旅客和客户提供优质便捷的航空运输及延伸服务。

　　2023年，公司通过自有资金、银行贷款、租赁安排及其他外部融资方式满足了引进飞机及相关设备的需求，通过自购或融资租赁引进320系列飞机7架，787系列飞机1架，增加备用发动机2台。320neo系列飞机目录价格约为12,000万美元/架，321neo系列飞机目录价格约为14,000万美元/架，787系列飞机目录价格约为29,000万美元/架，737系列飞机目录价格约为14,000万美元/架，空客公司和波音公司在与公司的飞机交易中分别给予公司较大幅度的价格优惠，因此上述飞机的实际价格显著低于目录价格。

　　预计公司未来三年飞机及相关设备的资本开支计划总额为69,000万美元，其中2024年45,000万美元，2025年6,000万美元，2026年18,000万美元。公司未来引进飞机的资金需求会因新签飞机、发动机等设备的采购合同、原有合同的变更及调价因子而变化。公司将通过包括但不限于银行贷款、租赁安排及其他外部融资方式来满足公司引进飞机及相关设备的需要。

　　2023年，公司发生修理费用为人民币6.82亿元，飞机及发动机发生折旧金额为人民币30.56亿元。

　　2023年，公司通过外部招聘及内部晋升，新增机长（含晋级）62人、新增副驾驶（含晋级）129人、其他飞行员23人；现役机长年平均飞行小时772.76小时，副驾驶年平均飞行小时626.04小时（人均飞行小时数根据每月飞行小时数和当月参与运行的人数算出）。

　　2023年，吉祥航空及九元航空新开浦东—曼谷廊曼、浦东—敦煌、浦东-朔州、南京—珠海、南京—澳门、南京—曼谷、成都天府—杭州、成都天府—青岛—哈尔滨、成都天府—青岛、大连—张家界、太原—长春、郑州—米兰、广州—普吉、广州—襄阳、广州—无锡—满洲里、广州—武汉—吐鲁番、海口—郑州—哈尔滨、海口-琅勃拉邦等航线。2023年，吉祥航空及九元航空退出了广州-景洪、无锡-珠海、虹桥-南宁、温州-南通-长春、丽江-南昌-南京等航线。2024年，公司将综合评估地缘政治、市场需求、航权资源及公司发展战略，通过新开航线、加密现有航线以及与其他航空公司开展代码共享等多层次合作，不断拓展和优化公司现有航线网络。