据World Journal报道，国产大飞机C919商业飞行即将满周年，自主研制中国首款洲际客机C929也有新进展。中国民航上海审定中心副主任、C919型飞机审查组长揭裕文9日表示，中国商飞正开展适航申请前的相关工作，预计年底向民航局提出型号合格证申请。上海审定中心也介入到前期研究中，早期介入能为更好地创建标准、发现技术难题奠定基础。

据香港文汇报报道，中国商飞客服公司副总经理佟宇表示，C929正稳步推进初步设计，相信“在不久的将来就会见到C929的原型机”。佟宇还估计C929试飞可能“很快”，已经开始准备申请有关的适航审定工作，计划今年底向民航局提交申请。

稍早前，中国商飞发布消息称，C929项目联合攻关启动大会4月15日在中国商飞公司召开。与会专家分为总体气动、机体结构、复材结构、航电电气、机械系统、推进系统等六个专题组，开展为期一周的研讨。

此外，在C919方面，佟宇早前有参与驾驶C919到港展飞，佟宇在访问中谈及，早前C919参与新加坡航展，是首次走出国门，参展者对C919关注程度很高，香港国泰航空也十分关注该机型。早前中国三家主要航空集团包括东方航空、中国国航及南方航空先后宣布订购100架C919客机，佟宇表示，获300架订单以后，公司会有计划提升C919产能，相信能如期交付。

据《南华早报》此前报道，中国商飞表示，中国自主研制的C929宽体客机已进入研制进程的“关键阶段”。3月26日中国商飞公司营销总监张小光在上海举行的科技创新大会上说：“这是研制过程中的关键阶段，表明飞机的总体技术方案已经确定。”

张小光表示，接下来将是系统和零部件的设计和制造阶段。2月份中国商飞公司复合材料总工程师李东升表示，C929将采用50%以上的碳纤维复合材料和15%的钛合金。

C929钛合金的比例远远超过了当下主流窄体客机10%的比例，与波音787和空客A350的标准相当，也高于C919窄体客机12%的比例。被选中制造C929机身的华瑞航空制造有限公司2月份曾表示，首个中段机身预计将于2027年交付。