【美国《纽约时报》网站6月1 8日报道】：预计巴黎航展的销售量将猛增

　　参展商的展台也许有些不太宽敞，代表团人数也有所减少，但航空业高管预计，全球航空航天业巨头今年将利用重返巴黎的机会，宣示本行业的稳步复苏。稳步复苏势头很可能会转化为大量更省油的新型喷气式飞机订单。

　　为期一周的巴黎航展将于20日在巴黎以北的布尔歇机场开幕。航展组织方表示，大多数主要参展商都将参展预算从2009年上届航展的水平上减少了10%到30%。

　　尽管如此，参展商数量预计将创历史新高，达到2100家，其中很多是分包商以及波音和空客等公司的供应商。参展商将来自80个国家。

　　欧洲航空防务和航天公司（EADS）首席执行官路易·加卢瓦说，他预计本届航展会非常热闹。EADS是空客的母公司。

　　加卢瓦最近在接受记者采访时说：“市场充满活力，无疑走上了正确轨道。交通运输态势良好，航空公司的财务状况好转。”

全球航空业触底反弹

　　全球航空业2010年实现净利润180亿美元，而2008年和2009年亏损总额却达到近260亿美元。据国际航空运输协会估计，航空业预计将在今年再次实现盈利，利润达到大约40亿美元。

　　尽管最近石油价格飙升，日本、北非和中东局势动荡，但航空客运和货运需求今年预计将分别上升4.4%和5.5%，这与长期趋势基本相符。

　　图2：这是6月20日在巴黎航展上拍摄的C919样机的驾驶室。摄影：记者高静

　　设在密歇根州绍斯菲尔德的阿利克斯合伙公司商业航空航天业分析师菲利普·托伊说：“商业订单下滑只是昙花一现。”他也预计，今后几天会签订若干新合同，特别是涉及广受欢迎的空客最新版A320单过道喷气式飞机的合同。这款飞机将装有更省油的引擎和空气动力学性能更好的机翼。

　　分析人士说，他们将密切关注支线喷气式飞机制造商在本届航展上获得订单的情况。支线喷气式飞机一般配有100到200个座位。

　　尽管需求相对疲软，但支线喷气式飞机的市场供给却越来越多，制造商分别来自巴西、加拿大、中国、日本和俄罗斯。

　　从军用层面上说，巴黎航展被认为是世界上最大的武器市场。一些国家的政府和制造商就有关交易进行讨论，不过展会期间宣布成交的情况历来都很少。（记者妮古拉·克拉克发自巴黎）

中国客机力争有所作为

　　【法新社巴黎6月19日电】中国打算在本周举行的巴黎航展上与航空业巨头空客和波音一道宣示自己的适当地位。此举表明，中国雄心勃勃，希望成为全球航空业的主要参与者。

　　空客和波音主宰着非常重要的中国市场，但北京很早以前就明确表示要制造自己的飞机，沿着技术阶梯迅速攀登，正如在生产其他很多产品方面一样。

　　中国商用飞机有限责任公司（简称“中国商飞”）将携C919型飞机驾驶舱和部分机身的分解模型在巴黎以北的布尔歇机场举行的航展上亮相。

　　图3：6月20日，人们在巴黎航展上参观中国自主研制的大型客机C919样机。当日，第49届巴黎航展开幕，中国自主研制的大型客机C919样机在航展亮相，这也是C919大型客机1：1展示样机（机身前段）首次在国际最具影响力的航展上亮相。摄影：记者高静

　　最大载客量190座的C919型飞机目前正在研制之中，预计将在2016年投入使用。届时，空客也刚刚把人们期待已久的升级版A320飞机投放市场不久。这就提出了一个问题：面对如此激烈的竞争，中国的第一种民用大客机能否有所作为？

　　目前，中国商飞已经赢得来自中国各家航空公司的大约100架C919型飞机订单，但外国客户只有一家———美国通用电气公司的租赁部门。

　　分析人士说，通过在布尔歇机场参展，中国商飞显然希望获得更多的订单。

　　图4：6月20日，人们在巴黎航展上参观中国自主研制的大型客机C919样机。摄影：记者高静

　　开普勒资本市场航空航天业分析师克里斯托夫·梅纳尔说：“他们想跟有关公司谈一谈，使它们了解（C919型飞机）项目的最新进展情况。”

　　CFM国际公司负责人让-保罗·埃班加说：“他们正在与西方许多航空公司进行磋商。”CFM国际公司是一家法美合资公司，将为C919提供引擎。

　　要使各家航空公司认真对待C919，还有适航证、飞机性能和交货日期等关键性问题需要解决。

　　图5：中国自主研制的大型客机C919样机亮相巴黎航展。

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