近日，全球首次对民用飞机两台发动机在飞行中同时使用100%可持续航空燃料 (SAF) 进行的研究结果显示，与使用传统的Jet A-1燃料相比，使用SAF燃料会使排放的烟尘颗粒和形成的凝结尾迹冰晶有所减少。

   该项名为ECLIF3的研究由空中客车、罗尔斯-罗伊斯公司、德国航空航天中心 (DLR) 和SAF燃料生产商耐思特公司（Neste）合作开展，首次在一架空客A350飞机的两台罗尔斯-罗伊斯遄达XWB发动机上使用100% SAF燃料，由紧随其后的一架DLR追踪飞机测量了其尾迹排放的影响。

   与做参考的Jet A-1燃料相比，每单位质量的纯SAF燃料产生的凝结尾迹冰晶数量减少了56%，这可以显著降低凝结尾迹带来的气候变暖效应。

   DLR的全球气候模型模拟用于评估凝结尾迹对地球大气能量平衡的影响（也称为辐射强迫）。与在ECLIF3研究中使用的Jet A-1参考燃料产生的凝结尾迹相比，使用100% SAF燃料时，凝结尾迹的影响预计至少减少了26%。这些结果表明，在飞行中使用SAF燃料可以通过减少凝结尾迹等非二氧化碳效应，在短期内显著减少航空业对气候的影响，此外还可以减少SAF燃料生命周期内的二氧化碳排放。

   作为同行评审科学流程的一部分，研究小组在哥白尼期刊《大气化学与物理》（ACP）上发表了研究结果，并提供了在民用飞机上使用纯100% SAF燃料以缓解气候影响潜力的首份证明。ECLIF3项目组还包括来自加拿大国家研究委员会和曼彻斯特大学的研究人员，该项目于2021年进行了飞行中排放测试和相关地面测试。