据CNN报道，由于四周高山环绕以及当地气候等因素，不丹的帕罗国际机场（Paro International Airport）被认为是全球飞机最难起降的机场之一，目前仅有50名飞行员有资格降落该机场。每次航班成功降落，机上乘客爆发出热烈的掌声，这已经成为帕罗国际机场的日常。

　　一位不丹皇家航空（Druk Air）的资深飞行员多尔吉（Chimi Dorji）向CNN详细说明了为何在帕罗国际机场起降是一项高难度的任务。

　　首先，帕罗国际机场是C类机场，飞行员必须接受特殊训练，而且是在没有雷达的情况下自行手动降落，因此飞行员必须非常熟悉机场周围环境，哪怕出错了一点，就可能降落到别人的屋顶上。

　　其次，不丹是高山之国，境内97％以上都是山地，帕罗国际机场海拔高达7382英尺，位于两座高山之间，由于海拔越高、空气越稀薄，飞机飞得更快，虽然飞机引擎会尽量维持在相同的速度，但这也意味着飞行员必须保持更高的专注力。

　　由于位于山区也让帕罗国际机场在中午之后经常吹起强风，所以通常机场官员希望所有到来飞机在中午前降落，以确保最佳的安全条件。而起飞时则相反，从帕罗国际机场起飞的飞机多安排在午后，对乘客来说可以在离开的前一晚好好睡一觉，且由于没有雷达，帕罗国际机场没有夜间航班。

　　天气因素还必须考虑每年的季风季节，不丹每天通常于6～8月处于季风季节，雷暴天气并不罕见，通常还伴有冰雹，这种天气条件当然不适合飞机起降。多尔吉表示，一位合格的飞行员必须能够判断何时不应该飞行，以及能够在非安全起飞时间做出判断。

　　最后，由于位于两座高山之间，帕罗国际机场属于短跑道，只有7431英尺长，大型飞机无法起降，且由于高山遮蔽视野，机场又没有雷达只能靠飞行员目视，飞行员只有在即将降落时才能从空中看到跑道。

　　为了解决帕罗国际机场起降困难的问题，不丹当局已经着手将格列普（Gelephu）打造为新的旅游目的地，格列普机场虽然也是小型机场，但有足够的空间建造更长的跑道，起降比帕罗国际机场容易许多。

　　多尔吉表示，不丹的航空业仍在蓬勃发展，或许在未来数年内，就能看到更多直飞不丹的国际航线，多尔吉也相信之后肯定会有更多飞行员能够胜任在帕罗国际机场起降的任务。不丹有意在当地雇用和培训更多年轻飞行员，而不仅仅是从海外招募。