调整后数据

2024年第三季度收入：66.39亿欧元（增长14.0%）

2024年前九个月收入：196.86亿欧元（增长17.4%）

合并数据

2024年第三季度收入：66.82亿欧元

2024年前九个月收入：198.86亿欧元

2024财年预期更新

收入约271亿欧元（此前约274亿欧元）

经常性营业利润约41亿欧元（此前近40亿欧元）

自由现金流约30亿欧元

赛峰集团首席执行官安德斯（Olivier Andriès）表示：“鉴于今年前9个月的强劲表现，尤其是在发动机和飞机设备售后业务的推动下收入增长了17%，赛峰集团上调了全年利润预期。窄体机原始设备的交付受到特定地区供应链瓶颈的限制。集团的首要任务仍然是最大限度地满足客户需求，突破供应链限制。我们非常有信心能够在未来几年继续保持盈利增长，我们将在下一次资本市场日（Capital Markets Day）上介绍相关情况。”

2024年第三季度各业务的有机收入：

推进业务增长9.2%，主要得益于服务业务的增长。

民用售后市场（以美元计）与2023年第三季度相比增长20.5%，这反映了LEAP按飞行小时付费（RPFH）合同量的再次强劲增长，以及CFM56和大推力发动机备件销售的较小幅度增长。

2024年第三季度LEAP发动机的交付量为365台，与2024年第二季度（297台）相比有所增长，但由于供应链绩效仍需提升，这一数字与2023年第三季度（389台）相比下降了6%。

直升机发动机收入的增长主要得益于原始设备涡轴发动机交付量的上升，尤其是阿赫耶（Arriel）发动机。

设备与防务业务增长16.3%，所有业务均对该增长做出贡献，尤其是短舱和起落架系统业务。

原始设备的销售额增长19%，主要得益于短舱（A320neo、G700）、电气系统（787、A320neo）和航空电子设备（作动系统）的销量增长。上半年的增长势头在第三季度略有放缓，主要是由于一家飞机制造商对装配线启动所需设备的需求减少。

售后服务增长12.6%，所有业务均有增长，尤其是起落架系统（碳刹车）和电气系统。

飞机内装业务的销售继续扩大，实现28.4%的稳健增长，但仍比2019年水平低4%。

原始设备销售额增长30.2%，主要得益于座椅业务，商务舱座椅交付量大幅增长（2024年第三季度为592个，2023年第三季度为174个，2024年第二季度为508个）。此外，赛峰旅客创新公司（IFE）向航空公司交付的娱乐系统数量增加，对该增长也做出了贡献。

在宽体机市场恢复的推动下，售后服务增长25.4%，客舱（主要是备件）和座椅（尤其是亚洲和中东航空公司）业务表现强劲。