据Aviation Week报道，自2019年以来，中东地区的窄体机队经历了重大变化。机队规模增加了近200架，增幅接近30%。相应地，飞机利用率的增长与机队规模的增长保持一致，几乎没有放缓的迹象。中东航空公司的宽体飞机占比很大，宽体飞机的使用率才刚刚恢复到2019年的航班水平。

　　2024年底，中东宽体机队规模较2019年底略有缩小。由于运营商为了适应需求变化而从机队中淘汰了老旧机型，空客A380减少了16架，波音777减少了15架，A330减少了少量。不过，部分宽体机队有所增长，增加了15架A350和20多架787，但不足以弥补其他机队的变化。

　　中东运营商仍有大量宽体飞机订单。尚未认证的777-9似乎将成为该地区的主要机型，该地区运营商的订单中有近250架飞机。中东地区的窄体机市场自2019年以来发生了重大变化。机队增加了近200架飞机，增长了近30%。相应地，利用率的增长与机队的增长保持一致，几乎没有放缓的迹象。

　　空客的neo机队和波音的MAX机队分别增加了近150架和90架飞机，这也有助于提高机队飞机的效率，因为neo和MAX比其传统机型“环保”约20%。凭借包括500架Neos和150架MAX飞机在内的未完成订单，中东窄体飞机市场看起来将继续蓬勃发展。