2011年6月20日，中国四川省九寨黄龙机场选择了GE航空集团的所需导航性能（RNP）程序。该程序的基石，是由GE设计的RNP路径网络，为服务于机场的航空公司改善进入程序并最大化地提高运营效率。这份重要的合同标志着在中国首次由机场赞助RNP程序的实施。

　　GE通过与机场和中国民航局（CAAC）的协调，将为8个具有RNP能力的航空公司设计和部署应用于九寨机场的高精度的进近和离场路径，自定义设计的垂直起飞飞行路径。这将使九寨机场为所有航空公司提供一个共同的RNP路径，为各航空公司的机队提供最佳性能。GE还将为两个启动航空公司，中国国际航空公司（A319）和中国东方航空公司（737-700）提供运行批准支持和验证，并为后续的其他六个航空公司提供运行批准的支持和验证。

　　总体而言，GE将为8家航空公司部署RNP程序并提供维护和支持服务，在九寨运行三个飞机系列中的五种机型。

　　此外，GE将与中国民航局合作，通过为有资质的CAAC程序设计人员提供辅导和在职培训，支持在当地建立专业能力，展示设计和验证飞行程序的有效方法。GE还与机场一起工作，确定目前限制飞机操作的北部地形障碍。RNP程序将克服由障碍带来的限制，改善8家航空公司的进入能力。

　　“这项合作标志着中国空域现代化一个重要的里程碑，”GEPBN服务总经理吉奥瓦尼.斯比托（Giovanni Spitale）表示说。“GE很荣幸能与世界各地有远见卓识的组织一起工作，为提高飞机和空中交通管理能力的共同目标而努力。”

　　九寨机场，位于喜马拉雅山海拔11311英尺（3448米）处，是中国第三高原机场。由于恶劣天气和能见度低，延误及改道经常发生。RNP程序可以部署在任何机场让飞机以非常精确的路径飞行，精确度达到误差小于机翼翼展。这种精度允许飞行员在很多天气条件下降落，而这些天气条件本来可能要求他们延迟降落，转移到另一个机场，甚至在出发前取消航班。

　　“为了改善九寨运营效率，能够做到不仅只为一家航空公司，而且要为所有的航空公司提供这种解决方案是非常重要的。”民航局飞标司航务管理处杨洪海处长表示，“我们相信，使用RNP程序将在九寨同时改善航空公司的运营效率和乘客的飞行体验”。

　　中国的航空公司和民航局正与GE部署PBN（基于性能的导航）解决方案，并与中国的PBN实施路线图保持一致。自2004年以来，GE的PBN服务已为中国四大航空公司六个机场完成了16项RNPAR程序。

　　“中国国际航空公司2005年首次开始飞行GE设计的拉萨RNP路径。”中国国际航空公司西南分公司运行质量管理部副总经理陈东程机长说，“从那时起，我们已经在其他五个机场和GE合作应用了RNP，改善准入，预定航班计划并降低燃油消耗。我们很高兴在九寨能够得到这些优势。”

　　“自从2009年应用RNP程序以来，我们进入拉萨，玉树的日常运行有显著改善。”中国东方航空公司副总裁，赵晋豫机长表示说，“提供持续、可靠的航班对我们的业务和我们所服务的群体是至关重要的，RNP使这一切成为可能。”

　　RNP程序，PBN技术的高级形式，是非常精确的飞行航迹，可以设计缩短飞机飞行航路距离，并减低油耗、减少对机场附近社区尾气排放和噪音污染。由于RNP的精度和可靠性，该技术可以帮助空中交通管制减少航班延误，缓解空中交通拥堵。GE自2003年以来在世界各地设计和应用了超过345个RNP飞行航迹。

　　（作者单位：通用电气）