据Flightglobal报道，欧洲联盟航空安全局（EASA）最新提案，部分运输类飞机将被要求强制安装起飞性能监测系统，以持续降低由于数据输入或计算错误而导致的风险。该强制要求仅适用于新制造的航空器，预计最快将在2033年左右生效。

　　EASA表示，制定这一措施的动因是出于对“起飞性能未被察觉的偏差”这一长期安全隐患的担忧。此类偏差可能由错误的起飞参数、使用了错误的跑道交叉口、或基于错误的重量和平衡数据对飞机进行配置不当而引发。

　　根据提案，拟议中的监测系统将由三个功能模块组成，分别为F1、F2和F3，用于发现起飞阶段的问题并提醒飞行员。F1负责检查飞行管理系统输入等起飞参数误差；F2确认飞机在起飞滑跑开始时所处的位置是否正确；F3提供起飞性能的实时监测。

　　EASA指出，F1和F2功能将适用于所有运输类飞机，而F3功能仅要求安装在较大型的飞机上，如大型客机或货机，不包括小型公务机和支线涡桨飞机。

　　EASA解释称，F3作为三项功能中“最复杂且成本最高”的一项，其强制安装在所有飞机上的成本效益有限。虽然强制安装全部三个功能可防止多达89%的潜在新机型起飞安全事件，但在回顾既往事故案例后，EASA认为没有发现任何一例仅F3功能才能防范、而F1和F2无法预防的小型飞机事故。因此，EASA表示，F3功能对涡桨飞机和公务机的“实际益处非常有限”，但基于大型客机设计的公务机将不在豁免之列。

　　虽然此次提案并未要求对在役飞机进行改装，但它将适用于新生产的、已获认证型号的机体以及全新设计的飞机。EASA预计，到该提案实施25年后的2058年，全球机队中符合新规的飞机数量将实现翻倍增长。

　　目前，EASA已向公众征求意见，意见提交截止日期为今年10月3日。