据《韩国商报》报道，仁川国际机场正在考虑上调已冻结23年的机场设施使用费。这一决定源于机场旅客量虽已恢复至新冠疫情前水平，但由于机场使用费远低于其他国际机场，其财务结构改善仍面临挑战。旅游业界也密切关注这是否会导致机票价格上涨。

据航空业界8月10日消息，仁川国际机场公社近期已开始研究仁川机场设施使用费体系重组工作，正在制定各类使用费的合理收费标准和修订方案。仁川机场计划对现行机场设施使用费体系的合理性进行诊断，并根据诊断结果找出改善方案，以缓解航空与非航空收入的不平衡问题。机场也在积极考虑上调包含在机票价格中的机场使用费。

仁川机场近期扩建了第二航站楼(T2)，提升了旅客处理能力。仅去年一年，仁川机场就运送了7067万人次国际旅客，客运处理量仅次于阿联酋迪拜机场和英国希思罗机场，位居全球第三。今年旅客数量预计将创下开港以来新高。

但净利润预计将减半至约3970亿韩元。这是由于自2001年开港以来，机场使用费一直维持在全世界最低水平。截至2025年7月，仁川机场的旅客机场使用费为1.7万韩元，在2002年开港一年后仅上调过一次，之后冻结了20多年。这仅为全球机场排名略高于仁川的希思罗机场9.347万韩元的五分之一。新加坡樟宜机场收费为6.0823万韩元，就连越南胡志明市机场也收取2.9997万韩元，高于仁川机场。

飞机或旅客使用机场交通设施时支付的着陆费自2004年以来也一直停滞不前。假设一架载有270名乘客的波音777-300ER飞机停靠4小时并使用登机桥110分钟，仁川机场截至6月的着陆费为394.9268万韩元。希思罗机场的费用高出四倍多，达1672.8551万韩元。

仁川机场相关人士表示：“由于长期冻结和持续通胀，当前收费标准与主要海外机场相比非常低，亟需使其符合现实情况”，并补充道：“我们计划从外国旅客的过境机场使用费开始逐步提高收费。”