据网友分享，在河南驻马店的一片农田里，两架喷气式客机长期停放于此，机身早已锈迹斑驳，四周杂草肆意生长。

据当地人士透露，2017年左右一位商人从国外购置了这两架飞机，原本计划将其打造成网红文旅产品，无奈因资金链断裂，这一计划被迫搁置，两架飞机便一直闲置在这片农田中，逐渐被岁月侵蚀。

从网友发布的图片中可以看出，这两架飞机带有中国东方航空的经典涂装，机型为BAe146。可能很多人不知道的是，这款飞机曾在中国民航发展进程中发挥了重要作用。。

BAe146是英国航宇公司研制的四发动机短程喷气式支线运输机，座位数82-93座，其设计初衷便是适配保障设施不足的中小型机场，该项目最初的名称为HS.146。

来源：英国国防部网站

1981年9月3日，BAe146-100机型完成首飞，经过两年的测试与改进，于1983年5月20日正式获得英国民航局的型号认证，具备了投入商业运营的条件。

1986年，中国民航局与英国航宇公司签订合同，引进10架BAe146-100客机，当年年底之前，这10架飞机便全部交付完毕。

这10架BAe146-100的编号从B-2701至B-2710，交付后根据民航系统的布局进行了合理调拨：其中B-2701、B-2702、B-2703三架调拨给民航兰州管理局（后改组为中国西北航空）；B-2704、B-2705、B-2706三架划归民航上海管理局（后发展为中国东方航空）；剩余B-2707至B-2710四架则归入民航北京管理局（后成为中国国际航空）。

2002年，中国西北航空正式并入中国东方航空，其旗下的3架BAe146-100客机也随之归入东航麾下。

来源：民航资源网

当年，BAe146-100凭借极强的适用性，深受中国民航的青睐。彼时，中国能起降大型喷气客机的机场寥寥无几，且国家财政状况有限，无法对旧有机场进行大规模改建升级。而BAe146-100拥有优良的起降性能，几乎能适配当时中国境内所有机场，展现出超强的环境适应能力；同时，该机型机身距地面较低，只需搭建简易梯子便可实现乘客上下机，大幅降低了对机场地面保障设施的要求，完美契合当时中国民航的发展需求。

不过，由于BAe146-100未安装防撞系统，存在一定的安全隐患，为保障飞行安全，这批客机从2003年4月开始逐步退出运营，结束了其在中国民航支线运输中的使命。

除了BAe146-100机型，中国民航还曾引进过其升级型号——BAe146-300。该机型在-100型的基础上加长了机身，座位数提升至128个，运力得到显著提升，其首飞时间为1987年5月。

1992年8月26日，中国民航再次与英国航宇公司签署协议，引进8架BAe146-300客机，由中国西北航空负责运营。这8架飞机的注册号分别为B-2711、B-2712、B-2715、B-2716、B-2717、B-2718、B-2719、B-2720。

随着机队结构调整、机型运营成本偏高以及航材保障不足等多重因素影响，后来的东航西北分公司从2005年开始逐步将BAe146-300机型退役，这款曾为中国民航发展立下汗马功劳的支线客机，逐渐淡出了人们的视野。