4月28日下午，随着一架波音737拖往洋山特殊综合保税区浦东机场航空维修产业区（以下简称MRO园区）波音新机库准备检修，MRO园区波音新机库正式投运。

新机库的规划建设得到了临港新片区管委会、民航华东管理局、浦东机场海关、洋山海关等单位的大力支持，也倍受机场集团领导关心，集团公司党委书记、董事长冯昕，党委副书记、总裁周浩，副总裁吕耀东、赵海波、总工程师李金良、副总裁严佳庆先后前往新机库调研，机场建设指挥部、浦东机场公司、上海波音等相关单位负责人陪同调研。

　　▲4月24日，冯昕同志带队前往新机库调研，详细了解机库建设和运营筹备情况

　　▲4月28日机库投运当天，周浩同志带队前往新机库调研，详细了解机库建设运营及运行规则衔接情况

MRO园区位于浦东机场南侧，总占地面积2.54平方公里。为了配合园区新机库的建设，机场集团积极作为，代建了园区连接浦东机场空侧的拖机道及配套基础设施以及波音新基地，并受临港管委会委托，承担MRO园区公共区域运行管理工作。

以“机场速度”按期完成各个节点

浦东机场的波音原基地正好位于在建的浦东机场四期工程T3航站楼西指廊位置，搬迁腾地成为四期工程全面建成的先决条件。新基地选址在MRO园区，既能满足其业务扩容需求，又能契合大飞机航空产业发展布局，成为集工程技术支持、飞机保税维修改装、零部件保税维修、航材管理等功能于一体的高级航空服务平台。

2023年11月，机场集团与上海波音签订项目管理框架协议，机场建设指挥部按照“先建后拆、无缝衔接”原则，对波音基地迁建项目提供了从前期设计、采购招标、建设施工、证照办理各环节全方位支持。2024年6月20日，新基地项目开工，创造了上海首例当天拿地、当天取证、当天开工的“奇迹”。机场建设指挥部还创新优化征收补偿模式，实现工程进度、风险控制与资金投入三者兼顾。仅一年半，新机库就顺利完成施工，于2025年12月完成竣工验收，2026年2月完成综合竣工备案。随着新机库完工，上海波音同步有序推进设备迁移与人员调配，整体维修业务不停摆、不断档。

同样由机场建设指挥部承建的拖机道项目，自2024年10月开工以来，紧盯关键节点、强化统筹协调，14个月即完成道面封仓、联调联试及竣工验收，2026年3月已经具备投运条件。

攻坚克难打造园区高品质工程

波音新机库是亚洲最大的单跨机库（钢网架单跨200米），占地125亩，总建筑面积4.8万平方米，可同时容纳4宽2窄共6架飞机。在前期规划阶段，机场建设指挥部围绕波音机务维修核心主业，帮助其优化基地设计布局，最终在保障其生产功能的前提下，有效节约了近14%的用地规模，帮助企业降低拿地成本。建设阶段，为了攻克大跨度网架施工难题，机场建设指挥部会同勘察、设计、施工、监理单位，不断优化施工方案，开展全过程动态监测，在进行5次模拟推演确认无误后，经48小时连续作业，实现了3100吨钢材厘米级的精准安装。8扇重达32吨的机库大门经精准调试，各项功能达标创优。

拖机道项目则是衔接浦东机场与MRO园区的关键工程，包括新建和改造滑行道，新建停机位、助航灯光、消防、指挥中心等众多配套设施。建设过程中需要同时满足市政和民航双重标准，协调界面多、交叉施工密集、安全标准高，机场建设指挥部构建了高效协同的代建管理架构，加强统筹和引入数字化现场管理体系，逐一攻克建设难题，为后续国产大飞机转运测试和大型航空器维修打通关键通道。

各方协作高效推进建设与运营

MRO园区新机库按期投运离不开各方密切配合。机场集团、临港新片区管委会、海关，以及波音、商飞、东航等驻园区单位开展了数十轮研讨，积极推动作业标准优化、土方消纳、海关设施搬迁、管线改迁等工作。

浦东机场将专业民航运行标准与园区实际运营需求有机融合，创新打造“空侧标准+园区管理”一体化管理新模式，细化运行流程，对代管区域内航空器实行统一远程指挥调度。洋山海关主动靠前，协同做好园区管理方案和作业标准修订，严格落实监管责任，守牢空防安全与海关监管底线。园区各单位结合分工，做好设备设施维保等工作，保障园区安全规范运营。