主持人：志梅

　　嘉宾：中国民用航空杂志社的资深编辑　李伊老师

　　北航在读博士研究生　梁生　刘谦哲

　　志梅：简单生活，快乐飞行。收音机前面各位好朋友，是不是已经系好了安全带，欢迎您搭乘FM1039次航班，和我们在航空在线当中一起飞行。很多朋友在节目没开始之前，在论坛上就开始问了，说志梅机长，今儿我们飞哪啊？昨儿我们在节目当中，特别和大家伙儿介绍了一下，空客A380啊。世界上最大的这个，大客机。还有人说，唉，什么时候对比波音和空客呢？今天我们在节目当中就会和大家说到这个话题。今天我们就会在节目当中想请您和我们一起来互动参与起来，说一说坐飞机的时候，您会选择飞机吗？您喜欢波音飞机还是喜欢空客飞机？或者说，在波音和空客当中，你最喜欢的机型是什么？也许您没坐过，也许您连那个模型也没有，但是，您就是由衷的热爱。请您通过短信，来和我们互动。移动，联通，电信发送HD加内容到10621039.论坛依然开通，FM1039.com。因为在我们今天节目当中，就想和您说一说，有那么一本书，名字叫“最高的战争”。说了一万公里的航程是足以覆盖世界上所有居住人类的地方，但是，在民用航空领域里，还没有一个飞行器能够拥有如此惊人的续航能力。无论是波音还是空客，尽管如此，在可以预计的未来，只要坐飞机旅行，你十有八九会选择这两家公司的产品，但是，你知道这些带你飞翔的大家伙有怎样的出生，还有来历吗？

　　还特别提到说，越来越多的人需要飞往更加遥远的地方。航空制造商呢，需要做回答。但是，刚才说到了，波音和空客这两家从来没有间断的这样的竞争，使得彼此的市场份额都接近了百分之五十，也带动着整个全球航空事业的发展。这是这本《最高的战争》这本书里所讲到的。今天我们也想和我们的嘉宾在我们的节目当中就来说一说航空飞行器，波音和空客，他们在竞争的时候，是以怎样的速度，怎样的角色和角度，更好的促进航空业的发展。来介绍一下今天做客节目当中的嘉宾。首先是大家熟悉的老朋友，中国民用航空杂志社的资深编辑，李伊老师。欢迎您啊，李老师又回来了。

　　李伊：志梅好，听众朋友，大家好。

　　志梅：坐在李老师旁边的两个都是说相声的。唉，不是说相声的啊，是北航在读的博士研究生，两位都是。一位叫梁生，大家打一招呼。

　　梁生：听众朋友好。

　　志梅：你这个，声音再大点，他旁边的是刘谦哲。

　　刘谦哲：主持人好，听众朋友好。

　　志梅：今儿因为时间的关系，就不让你两说相声了，以后有机会再到节目当中来，但是说到波音和空客，我刚才简单的说了一下这个“最高的战争”这个书名讲述的是什么，也确确实实，他们两的竞争就从来没有间断过，是吧，李老师？

　　李伊：对。

　　志梅：那么，二位我们也想问一下，从这个飞机机型的角度来讲，谁更喜欢波音或者是说谁最喜欢空客。有没有一个伯仲之间的选择呢？

　　梁生：我相比较而言，更喜欢空客的A380

　　志梅：噢，你喜欢大飞机。

　　刘谦哲：其实我们都是航空业的一些爱好者。而且呢，因为来的时候，我们学校介绍了一下空客和波音的这个，就是两个公司嘛。

　　志梅：不是介绍公司来，只是说你喜欢的飞机

　　刘谦哲：我是喜欢波音的那个787飞机。

　　志梅：所以，今天我们在这个节目当中也想听听大家伙儿的声音，你是喜欢波音还是空客呢？和我们一起在节目当中来互动。看看，咦？在我们的短信平台上，还有论坛上，哪边的声音会更多一点？我们也通过这样的一个角度来了解一下，民用航空史的发展。

　　好，我们继续飞行。刚才说到了，喜欢坐飞机。很多朋友讲，其实不管什么机型，只要是飞机就喜欢。还有人说，更喜欢看飞机上的空姐。如果说，这个波音和空客的发展，我们也看到了最新的消息，李老师还特意强调了一下，应该是在北京时间十二月二十二号下午，波音公司宣布第二架787梦想客机已经于当地时间周二上午，北京时间，也就是今天凌晨进行试飞。上周也是这个时间。在西雅图做的这个试飞。

　　李伊：终于飞起来了，有五次推迟这个试飞。

　　志梅：挺不容易的

　　志梅：那么，其实我们在做这样的一个比较，也是来了解这个航空事业的发展。实际上，从这个民用客机的角度来讲，波音应该是最早的老大哥，是不是？来...怎么，梁生还是我们的谦哲..

　　刘谦哲：那么，我来和观众朋友们介绍一下波音公司，大家可能对这个波音公司，我觉得，大家对这个波音公司应该是了解的更早一些，因为毕竟波音公司是一个历史悠久的飞机制造公司。那么它同时也是这个现代飞机理念的一个缔造者。它也是最早的吧，把这个，相当于从军用飞机呀，运用到这个民用航空的领域的一个飞机公司。所以说它目前生产的一些型号，像737呀，747呀，这都是一些，相当于当时行业的一些领跑的机型。所以说，我觉得飞机，波音公司呢。它就是说相当于一个民用航空这个飞机制造领域，相当于一个标准吧。也是一个典范。

　　志梅：一个领头者。

　　刘谦哲：对。

　　志梅：最早是它

　　刘谦哲：一个领跑的。

　　志梅：我觉得刚才有一句话说的特别好，它是个老大哥，当是有人说空客哦，从梁生的角度来讲，它就是站在巨人肩膀上的一个

　　梁生：一个小弟，梁生：我为听众朋友介绍一下这个空客的发展

　　梁生：应该说这个，刚才谦哲把这个波音飞机发展的历程啊，讲得非常透彻。言简意赅，几句话呢，基本上已经把现代航空公司的发展给观众朋友们讲讲的历历在目了。

　　志梅：观众朋友和大家解释一下，www.rbc.cn可以在线收听收看我们的节目哈。还有很多听众啊。

　　梁生：那么，实际上呢，波音的发展历程基本隐射了现代航班事业的发展。应该说，波音是航空事业的一个巨人。可是，现在我们也确实发现了，空客已经站在这位巨人的肩膀上。成为这个，新兴的贵族。那么，空客的A380的推出呢，应该说从技术集成的角度上来讲，技术的这个优势呢，应该体现的比较明显了。所以我现在最大的感觉呢，就是波音是我们小时候对飞机的向往，那么波音呢，开创了航空时代的先河。可是，就是空客，让我们真正看到了这条河如何流入了奔腾澎湃的大海。

　　志梅：他有着一种空客情结。在收听节目的朋友，我知道有很多超级的波音FANS，你们千万别让自己这个，干听着哦！8898说：我就喜欢波音737.因为当年第一次坐的就是他，印象很深很深。但是大家从这个，我们嘉宾的发言当中，听出来哪个状态更好，我们也希望听到，继续听到大家的声音。从发展的角度来讲，梁生认为这个空客速度也是非常之快的。

　　梁生：后来之上

　　志梅：后来之上。但是，我觉得787的出现，它的这个划时代的这个改革的意义，也是非常重要的，是不是？从波音的角度来讲。啊？谦哲。

　　刘谦哲：我觉得是这样的。因为作为这个行业的领跑者，它每当出现一个新的机型之后，可能就是，他们这个，像空客也好呀，它会相应的出一些竞争类的机型。所以说，就像我们这个，像A380他们那个，相当于那个很直接的一个竞争机型，就相当于我们这个波音的747那种大客机。

　　志梅：大客机

　　刘谦哲：因为空客的发展呢，确实很快。我觉得波音公司可能也看到了这一点。所以嘛，他就，我觉得他又相当于开辟了一个新的方向。那么，我们就是在这个03年的时候，就开始波音787这个客机的设计

　　志梅：梦想飞机早就给我们这个印象了。

　　刘谦哲：而且，目前我觉得应该，787应该是目前这个汇集了航空工业所有最先进的技术。生产出来的一款中型的这个客机。

　　志梅：材料的这个变化。环保的角度

　　刘谦哲：复合材料。环保的。而且它这个燃油呀，环保的燃油，而且和以前的不太一样

　　梁生：生物燃油

　　刘谦哲：对，主要是生物燃油

　　志梅：生物燃油，梁生要补充一下。

　　梁生：这里面谦哲款款而谈，强调波音787的好处，那我已经听的坐不住了。

　　志梅：那个，谦哲继续哈。那个787这个悬窗更大了，我看到那个宣传片的时候，也觉得确实是变化了。

　　梁生：这个，贵族的气派。

　　志梅：对，那你坐不坐？

　　梁生：但是，我觉得这个波音的这个发展的技术理念呀，和空客的这个发展的方向已经有一定的区别了。

　　志梅：他们两个之间是有各自的特点的。

　　梁生：对，我觉得他们技术理念也有一定的区别。波音呢，作为这个航空业的这个领跑者，它的技术优势呢，是比较明显。应该说，它787是集成了航空飞行器目前设计所以的这个，新的技术特点。那么，空客的这个设计理念呢，始终是面向所有人服务。就像空客的名字一样，在空中的客车。要把全人类都变成它的乘客。所以我觉得，A380的发展呢，比较代表这个民用航空事业发展的一个方向。787更像一个贵族。所以我觉得，波音的787有点像奔驰，我们的空客A380更像是一个很接近的这个大的公共汽车。如果城市没有奔驰呢，会丧失很多这个，亮点。可是城市如果没有公共汽车，那交通就瘫痪了。

　　志梅：觉得在听节目，这买了这787的航空公司该急了，说我们也，一样优质的性能，我们也要搭乘很多的乘客。这既是他们在设计理念上，略有区别。

　　志梅：其实，李老师在您的了解当中，他们实际上这个，是不是有着不同的倾向呢？

　　李伊：我先说那个，380在首飞的时候，这好像，正好，不是，这个，就是，380不像是一个公共汽车，380是以豪华来做迈改的。

　　志梅：对，它也很豪华的

　　李伊：对，尤其是当时的这个首飞的航空公司是新航嘛

　　志梅：新加坡航空

　　李伊：对，它是飞得这个新加坡到悉尼。是首班。2007年十月二十五号飞得。然后它另外一个，首先交付的航空公司是阿联酋航空公司，那阿联酋航空公司和新加坡航空公司，当时在做这个营销的时候，不如说，阿联酋航空公司会特别注重说，我在这个，380的这个头等舱，会有这个淋浴设备。一般的，就是目前除了380以外，别的这个机型啊没有。那新航在这个，因为新航是首飞嘛，所以新航的这个广告做的就更有意思。他呢，是说，因为他的头等舱，他也是首先重点推他的头等舱。他头等舱是一二一的布局。就是一个座位，然后中间是两个座位合并在一起的。然后是一个座位，一二一的布局。那这样呢，他的这个二的座位就特别有意思。他是，新航在这个所有的头等舱里头，他把那个座位啊，是可以有一个挡板能够升起来的。

　　志梅：噢，新航。

　　李伊：而且，升的很高，完全把人遮住。那这样的话呢，如果你是两个人，如果是夫妻呢，那你可以把中间那个挡板给撤下了。就变成一张双人床。一个套间。就是它的一个卖点。

　　志梅：您就在讲，就说实际上在它的客舱的这个设计上，航空公司在买到了这个380以后，也是做的非常的这个……

　　李伊：对，实际上，它卖点，卖的是豪华舱

　　志梅：豪华舱。卖的是豪华舱。这刚才跟这个梁生的观点是不一样的。梁生你肯定没有坐过380吧。

　　梁生：没坐过，听李老师一讲，我才明白。原来A380是豪华客车。

　　志梅：你光学是不行的。你一定要了解它实际现在的卖点和用途。

　　志梅：好了，我们接着飞行哦。这个，今天我们在节目当中要说说，你是喜欢波音飞机还是喜欢空客飞机。还有不少的朋友在说，8164说：没坐过空客，梦想着可以坐一回，没机会。盼着志梅机长能带着我们乘坐。咱一直说要到航空博物馆去的事，还有坐大飞机的事哈。都留着明年了，2010年的事，大家伙儿记着奥。咱这必须得完成这事。是吧，李老师？刚才简要和大家说过这后，也说过了一些搭乘体验。3829说：我的这个，昨天获得了空客A380的模型是去书店拿吗？昨天给您打电话没有接到，可能我下了节目之后，还会和您联系。您可以直接到台里，然后来领取就好了。空客A380的一个一比两百的一个模型。说到这里的时候呢，其实，空客和波音在他们特色的机型上，大概有一个了解了，听众。那么，还能不能给我们再做一个简要的介绍，来，梁生。

　　梁生：我觉得空客跟波音的这个，长时期的这个技术上的竞争呢，最大的获益者是我们所有的乘客。我们的航空飞行器呢，会越来越模拟地面的环境，越来越人性化，越有亲和力。所以，我觉得，今后不管您乘坐的是空客的A380，还是波音的787都是一次美妙的享受。

　　志梅：嗯..话马上绕回来了哦，呵呵。谦哲其实对于波音的喜欢，也是从小吗？

　　刘：对对对，也是小时候的一个梦想。当时小时候，就喜欢做一个飞行员嘛。

　　志梅：你就想当..

　　刘：当时最好的飞机，就应该是波音737.

　　志梅：737

　　刘：后来，可能是因为这个子长得太高了，所以这飞行员的梦想就破灭了。

　　志梅：可有大个子的飞行员哪？呵呵。你肯定没有去考。9051说：麦道和图某某说这个飞机大家尽量不要再坐了。现在我们在民用飞机上应该已经没有这个型号的飞机了吧。

　　李伊：国内现在应该没有，就是客机没有运行麦道111和这个图154的。对。

　　志梅：另外，其实今天在讲到这点的时候，因为，无论是波音还是空客，他们的这种竞争噢，我们其实今天没有使劲去PK，但他们的那种竞争，也促进着全球民航业的这个发展，他们本身是有着一种责任感的，是吧？这个怎么来理解呢？二位搞学术的时候，只给你们一分钟的时间。

　　梁生：在这里边，我觉得空客有一个，一个魅力呢，是让我魂牵梦萦的。就是空客让我的感受是，即便不是在空客的飞机上，我也是它的一名乘客。因为空客在生活中，与我们的联系非常紧密。像我跟谦哲呢，都是去年刚刚参加了一个空客举办的全球青年学生的科技竞赛。我们险些杀入法国区举办的这个决赛。

　　志梅：噢，去图卢兹去参加决赛。

　　梁生：嗯，对，对。然后，我在北航呢，也获得过空客的奖学金。这个，给我的印象也比较深刻。

　　志梅：所以，你会觉得它有着很强的社会责任感。

　　梁生：对。

　　志梅：其实，从波音的角度来讲呢？

　　刘：波音也是一个国际化的大公司，他们这个，只不过可能是在中国这个区域，可能做得稍微不如这个空客多。但是，我觉得它，在整个世界范围内，也是一个，比方说从环保，或者是这个，特别是这个航空人才这个培养方面，我觉得这个，好多航空业的一个人才大部分都是从这个波音公司输出的。从这个角度讲呢，它也是相当于担起了一些社会责任。

　　志梅：也是有着很强的社会责任的。

　　刘：对。

　　志梅：至于其他的一些，可能还有一些具体的一些细节哈。李老师那儿所了解到的。

　　李伊：其实，波音和空客，这两家公司中国民航都有很多的订单了。当然，最早的时候，波音的订单多，然后，后面我们逐渐加人了很多的，空客的订单。作为这个，787和380，那中国民航现在是五十八架这个，787的订单，然后五架380.而且呢，北京的听众就会很幸运了，因为这个，787也好，380也好，都会在北京。

　　志梅：嗯。都会最先飞到北京。

　　李伊：嗯。主要的竞争市场，就在北京。然后，可能上海会有一些。但是因为，我们五架380的订单都是南航的，而南航呢，会把这五架飞机，五架380全部都放在北京来运营。所以呢，就是给大家一个预言吧。

　　志梅：嗯，预言。一个推测了

　　李伊：对，因为这个380要在2011交付。交付给南航。大概是这样的。那我们一直在讲，说380呢，是在一个超大型枢纽里头运作的。这个，也就是说这个787呢适于这种窄长航线，它本身的单位客座率并不高，然后它适于飞很长的航线。那380到北京以后呢，南航肯定要用它全部来飞国际航线。

　　志梅：国际航线

　　李伊：换句话说，主要能飞得航线，不是欧洲就是美国。那大家，就要在那时候等。就是说，如果你要去欧洲或者去美国。又不太着急的话，你就等着380来。

　　志梅：有急事还是先飞

　　李伊：我就是说你去玩的时候，

　　志梅：对，对，对

　　李伊：为什么要这么说呢，就是第一，价钱会..嗯..380本身是值得体验的一架飞机，那另外一个就是价钱会降低的很低。它会，380会把北京市场的欧洲和美国航线的价格给拉下来

　　志梅：拉下来。这也是我们的一个期待，因为它的这个容积量五百二十五人

　　李伊：太大了

　　志梅：对，这样的座位。一定会给我们一个新的期待的。

　　李伊：对，然后南航的北京航线不足以支撑这个枢纽。所以呢，它会，一定会以价格来拼强北京市场。所以，大家...

　　志梅：到时候，我们也期待一下

　　李伊：对，等到2011年，大家看一下真实的这个PK吧

　　志梅：嗯。也期待着787哈。因为我们也订了不少的飞机，其实很多朋友可能和志梅，还有很多朋友可能都有这样的想法，说哪个便宜呀，哪个舒服，会首先在订票的时候会去这样选择。但是说，究竟喜欢哪个飞机，我还是希望咱中国的大飞机可以早日起飞，对不对。我们也在期待着我们的飞机。现在不说我们世界的飞机制造商A，B，C。airbus，波音会有这个科迈柯，这个中国的大飞机。我们也是特别特别的期待的。看到8682说了：女儿生日，我们就把飞得更好送给您。也让我每天可以在这里飞得更加的开心，飞得更高。享受不一样的飞行体验。今天我们关于这个比较，简要的做了一个了解。感谢三位做客节目，我们今天就飞行到这了，谢谢。

　　李伊：谢谢大家。

　　刘：观众朋友再见

　　李伊：观众朋友再见

　　（北京交通广播-《航空在线》原文地址）