民航资源网2011年6月29日消息：北京飞机维修工程有限公司（简称“Ameco”）发动机分部在提出了进一步缩短发动机大修周期的总体目标之后，发现作为零件修理中的关键工序--喷涂和喷漆工艺，由于其漆房/烤炉利用率已不能满足要求，已成为制约发动机零部件交付率的瓶颈环节。

　　为了解决这一问题，Ameco发动机分部成立了该项目精益改进团队，通过对发动机零件喷涂工序进行价值流图绘制，确定了十项瓶颈环节和问题点，这些问题点涉及喷涂生产计划、喷涂工艺和喷涂设备等多个方面。针对发现的问题和爆炸点，精益团队实施了多项工艺技术和生产计划改进措施，包括：在喷涂工序前补充进行零件溶液浸泡清洗，消除荧光溶液残留对喷涂工序的影响；与器材处和Metco 公司合作，对RB211发动机高压压气机机匣磨耗涂层修理的Metco 320喷涂粉末的供货成分进行专项控制，从根本上解决此项喷涂工艺的喷涂试片返工问题；订购和使用喷涂专用保护工装，显著提高了喷涂保护工作的效率；对零件喷涂修理生产控制方式进行调整，建立可计划喷涂和视情喷涂两类生产计划控制模型，实现发动机零件喷涂修理的标准化作业和生产连续流等等。同时，项目组还通过对喷漆工序进行价值流图绘制，确定了发动机零件喷漆修理的瓶颈环节和问题点并制订相应的改进方案。包括：对于RB211发动机A框架组件修理流程，设计制作了风扇机匣支撑替代工装，实现了A框架全部拆下，进行一次性批量修理； 针对RB211涡轮轴喷漆流程，研制了RB211涡轮轴喷漆专用吊装工装，解决了内外表面同时喷漆后的涡轮轴装运问题，实现涡轮轴内外表面的同时喷漆操作，提高了涡轮轴喷漆修理的生产效率。

　　上述精益改进成果，已经在Ameco维修的RB211发动机零件喷涂修理生产中得到了综合应用，单台发动机的喷涂修理零件周期缩短了60%以上，为喷涂工序后的机加工、喷漆和手工修理工序预留了较为充裕的时间。喷漆精益改善的完成，使A框架的整套交付周期由缩短了50%！单台发动机涡轮轴的喷漆修理时间减少了50%，单台节省修理工时40小时。

　　（作者单位：北京飞机维修工程有限公司）