有旅游业者表示，虽然澳门目前的天空是开放，但民航业制度没有完全开放，建议调整航空运发展策略，合理分配航空资源，支持航空产业持续经营。陆路交通方面，目前澳门巴士未能满足旅客游览需求，促请当局完善现时的交通网络。

促实施立体联运

　　澳门国际机场专营股份有限公司执行董事刘苏宁表示，发展澳门旅游首先要巩固和壮大澳门的航空服务平台，使澳门以和世界和地连接起来，有条件为澳门带来更多客源。“空——陆”、“空——海”、“空——陆——海”立体联运设施的模式需要政府政策支持，例如北安码头邻近机场，若有配套设施无缝连接，将可为旅客提供多元选择。

　　澳门民航业的制度或规章没有完全开放，仍停留专营权阶段，担心具有专营权的航空公司发展规模有限，专营权制度又不允许新进入者在澳门建立基地，可能会影响澳门建成国际休闲旅游中心的发展脚步。建议调整航空运发展策略，合理分配航空资源，支持航空产业持续经营。有效运用有限的航空资源，强化航空资源使用者的竞争力，达到澳门航空旅业可持续发展的目的。

呼吁增设观光巴士

　　澳门旅游业议会理事长胡景光表示，澳门巴士未能满足旅客游览需求，载客量小、班次不足、巴士站指引不明确等问题，导致小巴未能成为旅客游览本澳的主要交通工具，建议有关部门应藉着革新巴士服务经营模式的机会，妥善分配和优化公交线路，以及考虑适当增设景点游览路线、观光巴士，以及合理增加的士的数量，以缓和运输压力，从而满足广大旅客和居民的需求。

　　澳门营业汽车工商联谊会理事长、交通运输业总商会理事长凌世豪表示，要发展成为国际级的旅游休闲中心，必须要发展一个符合国际水准的交通运输网络，包括轻轨、巴士、的士，营运车辆包括旅游巴、货车，以及私人汽车等三方面要均衡有序发展，整体交通运输才能体现休闲与和谐。

　　（《澳门日报》原文地址）