民航资源网2011年6月28日消息：每个星期四的三亚基地都是一片繁忙，因为这一天平台的VIP飞行特别多，由于天气原因，偌大的机库里面潮湿而闷热，每个机务人都是汗流浃背，虽然偶有海风吹来，可依然吹不走闷热，即便这样，大家各司其职，努力争取按时完成上午的工作。航前检查，航后检查，大家眼中紧盯的是安全，手上紧握的是责任，一切都是那么有条不紊，时间在每个人的指缝中悄悄滑过，来到了上午11:10，正当大家准备结束一上午的工作，并获取短暂的午餐与午休时间时，值班电话的一声“叮铃铃”，打断了所有的计划，同时也延迟了午餐的时间。

　　原来是有新的急救任务来到，香港的一艘货轮上的一名工作人员因工作不小心轧断了手指，需要马上送至医院进行手术。但当下最棘手的问题是三亚基地现场的飞机B-7326不能安装绞车，不能实施急救任务，而能安装绞车进行急救的B-7326又在西沙群岛的石油平台上进行VIP飞行。救人才是最紧要的，有条件要上，没有条件创造条件也要上，机务人员在经过短暂的讨论与周密的计划安排后决定：因实施急救的地点是永兴岛，就在西沙群岛附件，由B-7326搬运绞车至西沙群岛，并将绞车安装到B-7303机身上，由B-7303进行急救。方案一定，大家马上开始行动。

　　图2：急救前的准备工作

　　经过大家的讨论，由经验丰富的莫建瑞和周炳朴随机进行绞车的安装，两人在接到任务后，连午饭也顾不上好好吃，囫囵吃了几口便蹬上了前往西沙群岛的B-7326飞机，经过几十分钟的飞行，B-7326来到了西沙群岛。三亚的天气真的是一步一世界，虽然在基地的时候是阴天，可西沙岛上阳光灿烂，甚为刺眼，从机上下来的大家虽然又热又困，却也顾不上休息便展开了下一步的工作，可岛上工具缺乏，甚至连工作梯也没有，绞车如何上飞机又成了难题，机务人员当机立断：时间不等人，用手将绞车抬上B-7303。绞车大概有一百多斤，抬上飞机并不是一件容易的事情，最后在飞行人员的通力合作下硬是将绞车顶上了飞机，接下来便是安装调试工作了，等到B-7303离开的时候，每个人都已经是气喘吁吁，汗流浃背了。

　　虽然只是一次简单的急救，但机务人却表现出了“责任为先”的精神，从B-7326到B-7303，再到徒手顶绞车上飞机，都是因为怀揣“责任”二字，机务的工作才能出色，任务才能完成，责任——机务的代名词。

　　（作者单位：中国南方航空股份有限公司珠海直升机分公司）