民航资源网2011年6月29日消息：近日，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）工程技术公司江西维修部首次独立完成B-6009机翼前缘挖补工作，标志着江西维修部结构修理能力又上了一个新台阶。

　　江西维修部较复杂的飞机结构修理工作，如结构挖补等工作以前不能单独完成，需请工程技术公司大修部专家来指导修复。结构维修方面始终是制约江西维修部C检维修能力发展的瓶颈，通过多次走出去和请进来的学习，综合修理车间初步掌握了结构挖补修理的维修技能。针对B-6009飞机机翼前缘挖补工作江西维修部成立了专项挖补修理小组。

　　第一次做气动敏感部位挖补修理工作，江西维修部和综合修理车间非常重视，部领导多次现场指导，生产技术部制定修复方案，修理人员工作前反复阅读工作单并查阅相关SRM手册，熟悉研究挖补尺寸、机翼前缘弧度弯制、铆钉排列分布，多次到生产支援部核实航材到位和符合情况，为挖补工作做了充分的准备。此次挖补位置非常特殊，不仅要求满足等强度、等重量、等形状的结构修理准则，而且还要满足飞行过程中气动平稳性，即挖补工作既要考虑到补片和飞机弧面完全贴合，还要保证每个铆接的铆钉平整度不影响该机翼区域的正常气流，对整个挖补工艺要求非常高。所以在挖补实施过程中，结构修理人员根据修理工作单和相关SRM手册，列出此项挖补工作的重要风险点：挖补区域的隔框标识，切割行路及隔框结构保护，还有就是专业切割机、弯片机、专业气动铆枪使用等，确保了凹坑切割、补片下料的精准，补片安装的规范，最终经过3天3夜的努力圆满完成了机翼前沿挖补工作。

　　自古忠孝难两全！为了高标准完成此次挖补修理工作，余江华同志在母亲病危期间还一直坚守在工作现场，直到6月16日才赶回家见了老母亲最后一面。

　　（作者单位：中国东方航空股份有限公司江西分公司党委工作部）