京沪高铁正式开通运营以来，人们关心列车以时速300公里高速运行时其耗能的情况。最近，京沪高铁CRH380A新一代高速动车组的研制单位——南车青岛四方机车车辆股份有限公司的技术专家解答了这一问题。

　　在谈到高速动车组和其他交通工具耗能的比较时，中国南车四方股份公司副总工程师梁建英介绍，CRH380A新一代高速动车组以时速300公里运行时，人均百公里耗电仅为3.64千瓦时，相当于客运飞机的1/12，小轿车的1/8、中型客车的1/3。京沪一次旅行人均耗电约为48千瓦时。

　　据梁建英介绍，CRH380A是节能环保的高速列车，主要体现在低能耗、轻量化、污物收集等方面。列车高速运行时，如何降低气动阻力是控制高速列车能耗的关键。CRH380A头型历经概念设计、仿真计算、风洞试验、样车试制等研发流程，历经20种头型到10种头型到5种头型再到1种头型这样的层层比选优化的过程，最终选定的CRH380A头型的设计对诸多设计变量进行了循环优化，提升了气动阻力性能，头车气动阻力降低15.4%，线路实测整车阻力降低约5%。

　　梁建英说，CRH380A新一代高速动车组制动采用电空复合制动的方式，制动时最大限度使用再生制动，牵引电机转换为发电机，能量反馈电网，最大发电功率比牵引功率高50%，再生制动利用率达90%，这样的制动方式保证了CRH380A优越的节能环保性能。

　　CRH380A节能环保性能还体现在轻量化设计方面，列车采用15吨轴重轻量化设计，可减轻轮轨作用力，降低轮轨磨耗。此外，列车采用LED节能光源，真空集便系统，可实现全程的零排放。

　　（《中国质量报》原文地址）