民航资源网2011年7月18日消息：巴西航空工业公司（Embraer S.A.）在开发其新型莱格赛500中型喷气公务机的进程中，取得另一项里程碑式的成果——该飞机驾驶舱、中央机身和后机身三个机身段成功实现对接。莱格赛500的总装将在公司位于巴西圣若泽杜斯坎普斯的工厂进行，也是促成飞机于2011年下半年顺利实施首飞的关键一步。

　　“第一架原型机机身各段完成对接，是飞机开发过程中的重要里程碑。不久，我们还将进行第二架原型机的机身对接工作。在莱格赛500部件和主结构件的生产方面，我们采取了多点工业生产策略，由全球各地的供应商负责供应，”巴西航空工业公司公务机项目副总裁默里希奥o阿尔梅达（Maurício Almeida）表示，“在我们坚定有力地通过这架飞机的各个开发阶段阔步前进的过程中，我们完善的设计和制造能力以及质量控制程序，确保我们完美无瑕地将这些机身部分成功对接。同时巴西航空工业公司和合作伙伴之间的通力合作，是取得该项成果的基础。”

　　索纳卡公司（Sonaca）、阿勒斯蒂斯公司（Alestis）、杜科蒙公司（Ducommun）是莱格赛500的三大主要结构件供应商。其他供应商还包括供应航电系统的罗克韦尔-科林斯公司（Rockwell Collins）；供应发动机、辅助动力装置（APU）、增压、客舱管理和空调系统的霍尼韦尔公司（Honeywell）；供应装饰品和内衬的FACC公司；供应风速测定系统和驾驶舱座椅的古德里奇公司（Goodrich）；供应客舱座椅、客舱照明设备、垃圾处理系统和出气口的B/E航宇公司；供应燃油、飞行控制和液压生成系统的派克公司（Parker）；供应推力杆和方向舵踏板的SKF公司；供应起落架的赫洛克斯-德维克公司（Heroux Devtek）；供应氧气和配电系统的泽迪亚克公司（Zodiac）以及供应气动系统、机轮和刹车的美捷特公司（Meggitt）。这些供应商全力参与了莱格赛500机身对接这一重要的开发阶段，随时准备为该项目提供支持。

　　莱格赛500的主结构件采用铝合金制造，内含一部分复合材料。生产过程遵循精益生产理念，加大了机器人的使用。

　　2007年9月，值第60届美国国家公务航空协会（NBAA）年会在美国乔治亚州亚特兰大召开期间，巴西航空工业公司在一次新闻发布会上展示了莱格赛450中轻型和莱格赛500中型喷气公务机的设计理念。六个月后，巴西航空工业公司董事会正式批准了两款全新喷气公务机的开发项目。此后在2008年5月，值欧洲公务航空会议暨展览（EBACE）在瑞士日内瓦举行期间，巴西航空工业公司宣布正式启动莱格赛450与莱格赛500项目。目前，逾650名巴西航空工业公司员工已全力以赴投入到这两款全新喷气飞机的开发工作中。