民航资源网2011年7月19日消息：7月19日上午，湖南省委书记、省人大常委会主任周强宣布湖南省迄今为止最大的钢桁架结构单体——长沙黄花国际机场（简称“长沙机场”）新航站楼正式启用、第二跑道建设同时启动，湖南民航的发展翻开了新篇章。

　　仪式由湖南省委常委、省长株潭“两型社会”试验区工委书记陈肇雄主持，湖南省委副书记、省人民政府省长徐守盛，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）副局长夏兴华，湖南省机场管理集团有限公司总经理、党委书记刘志仁分别致辞。湖南省政协主席胡彪，省委常委、长沙市委书记陈润儿，湖南军区司令员张永大，湖南省人大常委会副主任谢勇，湖南省人民政府副省长韩永文，中国民用航空中南地区管理局局长蒋怀宇，民航局运输司司长史博利、机场司司长覃章高及相关行业和部门的代表出席了仪式。

　　图2：湖南省委副书记、省长徐守盛致辞　摄影：董昊

　　徐守盛省长说，今天长沙机场新航站楼提前竣工投产，标志着我省机场跃上新的发展里程，对于湖南民航事业具有划时代的重要意义！它的建成极大地改善了长沙机场的通关环境，极大地提升了机场安全保障能力和服务品质，极大地拓展了机场的业务空间，为湖南民航事业科学跨越和我省打造航空强省奠定了坚实基础。对于扩大湖南对外开放，改善湖南投资环境，落实我省“四化两型”战略，加快推进“两型社会”建设，促进湖南经济社会发展必将发挥重要的作用。

　　夏兴华副局长指出，长沙机场改扩建工程于2009年6月开工，仅仅用了两年时间就全面完成了工程建设任务，创造了“长沙速度”，在整个民航建设史上是空前的，它不仅显示了湖南省委、省政府发展湖南民航事业的决心和魄力，也体现出湖南人民敢为人先、锐意进取的拼搏精神。希望湖南机场牢牢把握优势，以新航站楼建成启用为新的起点，保障安全运营，强化经营管理，积极开拓市场，提升服务质量，把长沙机场建设成为设施先进、功能完备、管理一流的现代化国际航空港。

　　图3：湖南省委书记、人大主任周强宣布新航站楼正式启用　摄影：董昊

　　湖南省机场管理集团有限公司总经理、党委书记刘志仁说，长沙机场新航站楼是“十一五”期间中国民航局和省委、省政府确定的重点综合交通运输体系建设项目和重要的大型公共基础设施，建筑面积大、投资数额多、设计标准高、社会影响广的重点工程和亮点工程。它的建成启用，将大大提升长沙机场的运输保障能力和安全裕度，为正处于快速发展的湖南航空运输市场增添新的活力，对于我省加快民航事业科学跨越，实现经济社会又好又快发展具有十分重要的意义。我们将满怀信心、振奋精神，以新航站楼启用为契机，进一步加强安全生产，千方百计拓展航空市场，加快基本建设步伐，高质量、严要求建设长沙机场3800米第二条跑道，打造精品工程，打造廉洁工程，同时强化内部管理，做大做强航空运输业、现代服务业、临空产业，加速推动湖南民航事业又好又快发展。

　　图4：湖南机场管理集团总经理、党委书记刘志仁致辞　摄影：董昊

　　长沙机场新航站楼建设项目于2009年6月16日开工建设，按满足2015年高峰小时旅客吞吐量3940人次的要求设计，2011年4月30日完成了主体工程和分部分项工程的施工建设任务。新航站楼现正式命名为二号航站楼（T2），它的总建筑面积达21.2万平方米，相当于老航站楼的6倍；到目前为止，仅次于北京、上海虹桥、上海浦东、广州白云等机场，排名全国第五。

独具湖湘特色的“两型机场”

　　T2由前端主楼、中间连廊、空侧三个“半岛”式候机厅等部分组成，是湖南目前建筑结构最复杂、现代化程度和智能化程度最高的大型公共建筑。航站楼高39.9米，主楼长672米，纵深宽168米；其中主楼共设5层，上面3层为出发层、到达层和夹层，地下2层为商业步行街及停车场和设备用房，设计使用年限达100年。

　　图5：新航站楼启用暨第二跑道建设启用仪式现场　摄影：董昊

　　为打造“两型机场”，长沙机场和新奥燃气共同投资7000多万元启动了“多联供”项目，新航站楼采用燃气冷热电三联供能源站代替原设计的燃气直燃机冷冻站，并利用余热发电，实现一次能源的梯级利用，同时减少了二氧化碳的排放量，每年可节约成本1500万元。机场的路侧交通系统也采用了半立交环岛式设计，并在施工组织中科学安排，采取以久代临修建绕线道路的方案，这样不仅优化了交通流程、增强了美观度，而且节约工程投资约2亿元。同时，T2的设计也很人性化，如候机座位有整整齐齐一排排的，也有设计成三、五个座位围在一起的，并布设绿化，环境优美，有利于旅客开会、谈业务。商业步行街的商场和餐饮分成各种档次，可满足不同旅客的需求。在出发大厅四角都设置了圆形绿化岛，天井都是园林式的，流水和鸟鸣相映成趣。

　　T2运行后，老航站楼将关闭改造，2年左右联动投入使用。届时，长沙机场的机位数量与机位组合布局可达到47个，其中75%为近机位，步行距离最远不超过300米，旅客登机方便、舒适。T2启用后，长沙机场的年旅客容量由原来的460万人次上升至2000多万人次；占地面积由原来的3000多亩扩大至7000多亩。

　　图6：仪式后领导视察新航站楼　摄影：董昊

第二跑道建设刻不容缓

　　长期以来，长沙机场的基础设施建设落后于航空运输发展的需求；随着机场业务量的加速发展，问题更加凸现。经过几年的艰苦建设，长沙机场的飞行区等级由4D升为了4E，跑道长度达到了3200米，一条独立的等长平滑，主次降均有两个快滑出口，基本可以满足目前及今后几年的运营，但随着业务量的增长，单跑道难以满足高峰小时的使用要求；预计到2015年，长沙机场旅客吞吐量将达到2597万人次，货邮吞吐量达到20万吨，飞机起降量达到18万架次，既有飞行区容量饱和，建设第二跑道刻不容缓。

　　建设的主要内容包括：新建一条3800米×60米、两侧道肩各宽7.5米的跑道和2条等长的平行滑行道，飞行区指标为4F；建设助航灯光、导航、消防、安全保护和空管工程等设施，计划工期为2年，评估投资为31.8872亿元。第二条跑道建成后，能满足空中客车A380等F类飞机的使用要求，长沙机场能满足年旅客吞吐量3100万人次的需求，货邮吞吐量能满足32万吨的需求。

航空生态城呼之欲出

　　随着T2的启用，长沙机场的周边环境整治也取得明显进展。机场周边的土菜馆拆除、道路绿化亮化工程使机场更美了；90米宽的人民路东延到机场、机场路网交通系统的开通使进出机场更便捷了。去年12月，民航局与湖南省政府签署的会谈纪要，将长沙机场提升为区域性国际航空枢纽，并提出双方合作加快其基础设施建设的新要求。湖南机场抓住这一机遇，提出了“369”的发展目标，即：3年打好基础，6年左右基本实现，9年左右完全实现。

　　未来，一个依托产业基础和空港优势，以现代服务业为支撑，以现代制造业、高新技术产业、生产型服务业为主导，以消费型服务业为提升，引领长株潭城市群走向世界，带动区域经济腾飞的高科技产业航空生态城呼之欲出。

　　（作者单位：湖南省机场管理集团有限公司党群工作部）