22年，航站楼换了3代。随着新航站楼今（19）日启用，长沙黄花国际机场（简称“黄花机场”）完成了新的提质，航站楼的变迁是这个时代发展的缩影。

　　1986年6月，黄花机场全面破土动工。《长沙晚报》1986年6月27日报道，“黄花机场的建设分四期进行。一期工程将按一级机场的标准，建成五万平方米的停机坪、两千六百米的跑道、候机楼、油库等设施，投资八千三百万元，计划三年内完工。机场建成后，可降落波音737或超82型大型客机，将使我省空中交通大为改观。”

　　1989年8月29日，黄花机场正式通航了。《长沙晚报》1989年8月30日报道，“昨日下午，长沙黄花机场红旗招展，鼓乐齐鸣，1500多位各界人士在这里隆重举行典礼，庆祝黄花机场首次通航。首航典礼在广州飞往长沙的一架波音757大型客机准时降落机场时开始。”当时，黄花机场开往全国的有10条航线，候机楼分外宾内宾两楼，面积6600平方米，高峰小时客流量可容纳400人。报道称，“机场的建设开通，结束了我省解放40年来不能起降大中型客机的历史，对扩大我省对外开放，加速经济建设具有重大意义。”

　　图2：2000年10月，第二代航站楼完工

　　1993年，黄花机场开通至曼谷的国际航班。在第三届亚太地区航行会议上，黄花机场被正式批准为国际定期航班机场。

　　1998年8月20日，国家发展计划委员会批准：“同意黄花国际机场第二代候机楼按满足2005年吞吐量450万人次，高峰小时1800人次的设计能力，总建筑面积为3.4万平方米”扩建，同时，批复工程开工。新航站楼于1998年9月28日正式动工兴建。

　　2000年10月，投资4.04亿元、建筑面积3.4万平方米的长沙黄花机场第二代T1-A航站楼完工，形成年接纳460万名旅客出入机场的能力。

　　图3：2011年7月19日，第三代航站楼运营

　　2006年，开通到韩国首尔、清州等国际航线。

　　2009年1月15日 开通长沙——台北航班。

　　2011年1月18日，开通长沙——上海——巴黎、法兰克福、伦敦、洛杉矶、温哥华、悉尼、墨尔本的7条国际航线。

　　2011年7月19日，总建筑面积21.2万平方米的黄花机场二号航站楼（T2）正式投入运营，机场可满足年旅客吞吐量1520万人次，机位数量可达47个，其中75%的机位为近机位，旅客最长步行距离不超过300米。

　　（《长沙晚报》原文地址）