在京沪高铁开通前，曾有媒体预计，高铁将对民航造成巨大冲击，尤其是京沪航线，将面临近一半的客量流失，为应对高铁的冲击，6月底一些航空公司将京沪线的机票打到3.8折，希望用票价优势挽回客流。那么半个月过去了，高铁与民航之间的商战是否真的打响？航线的上座率又怎样？来看报道。

　　7月13日下午一点半左右，虽然距离3点20分常州至北京的航班起飞时间还有两个小时，但在常州奔牛国际机场的候机大厅里，已经有几十位前来办理登机手续的乘客，而其中有不少乘客是听说京沪高铁列车故障而购买的飞机票。

　　据统计，京沪高铁开通以来，常州飞往北京的飞机客座率减少了近一半，7月2号，客座率最低，仅26.9%，但京沪高铁3天内2次因供电设备故障而导致晚点后，飞机客座率有回升的迹象。12号，从常州飞往北京的旅客共223人，飞机客座率达54%，而在7月13号，仅下午2点40分的航班就有134名旅客，客座率达到64%。

　　一家旅行网的工作人员告诉记者，在6月30日至7月7日间，京沪航线机票折扣大多维持在4~5折，北京至上海、上海至北京航班最低票价均达到400元。但是现在当天预订、或提前一天预订京沪机票，票价折扣最低只能拿到8折，与上周提前一天预订都能享受低至4折的优惠情况相比，航空公司在京沪黄金航线上的政策有一定的调整。

　　从机票销售量来看，与去年同期相比，京沪航线机票销售量下降接近12%；与6月份相比，销售量则下降5%，并没有预期中大幅下滑的情况发生。不过，航空公司方面也表示，民航客流“回流”并不完全是因为京沪高铁列车的延误，因为民航方面对天气的依赖度要远远大于高铁。分析认为，随着时间的推移，双方的竞争会进入一个良性的状态，客流也会相对稳定。

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