民航资源网2011年7月20日消息：7月11日，广州飞机维修工程有限公司（简称“GAMECO”）圆满完成国内首架波音737-400型飞机的D-LINK+系统改装并完成系统验证测试。

　　D-LINK+系统改装是在飞机原有ACARS系统的基础上进行交联信号线路的扩容和设备升级。将传统ACARS系统的主设备CMU、VDR和CDU整合为D-LINK+系统的 CPDLC，实现了功能一体化。

　　近年来，空中交通流量的飞速增长给现有通信导航系统带来了巨大压力。为了解决这些问题，国际民航组织引入通信、导航、监视/空中交通管理（简称CNS/ATM）新航行系统，新一代航空电信网（ATN）是新航行系统的重要组成部分，是实施CNS/ATM新航行系统的前提。ATN是采用基于国际标准的公共接口服务和协议，集成地面、空地和航空电子数据等多种数据子网互联来实现统一数据传输服务，是全球地空一体化的航空专用通信网络，可提供安全、可靠、高效的航空通信服务。

　　随着民航业的快速发展，尤其是飞机数量与飞行量的不断增加，地空数据通信量也迅速增加，当前国外部分区域的ACARS 系统已达到饱和状态，ATN地空应用部分主要内容是由ACARS向ATN地空通信过渡。现有的ACARS与ATN是不兼容的，需过渡到甚高频数据链中的VDL Mode 2，过渡到VDL Mode 2的规划和建议需采用AOA（ACARS OVER AVLC）的方式实现。D-LINK+是一个单一LRU的通信管理系统，该系统提供的完整的通信管理的设计满足于当今高速增加的数据通信的需求，同时也满足将来飞机运行的新一代航空电信地面网络ATN。

　　由于是国内首次改装，GAMECO的电子技术员们先对该改装EO及系统进行深入的解读，对图纸和EO中的改装难点进行研究和集体讨论。在改装和测试验证过程中遇到EO和系统设计的问题，经过多次与设计工程师反复讨论并提出合理的改装建议，使得改装和测试工作顺利完成。

　　GAMECO此次D-LINK+系统改装成功，得到了客户及厂家一致的肯定和好评。航空公司可以利用D-LINK+系统的VHF数据链对飞机飞行全阶段实施及时有效的监视与服务，对保障飞行安全、增加航班保障能力、提高旅客服务水平有显著作用。

　　（作者单位：广州飞机维修工程有限公司）