民航资源网2011年7月21日消息：昆明巫家坝国际机场（简称“昆明机场”）地处高原，跑道北头有高山，如果向北（03号跑道）起飞，飞机起飞爬升受限严重，特别对于中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）云南分公司的B737-300及CRJ-200飞机，因发动机推力小并且座位数多（如B2966、B2956、B2955座位数为148，在B737-300中是最大的座位），载量大，所以特别容易超载，又因人数较多，如不能改签其他航班，就是换大推力飞机如737-700（座位数134）也不能解决旅客出行问题。

　　近期，由于受系统性天气及雷雨前北风影响，昆明机场经常更换跑道，03号跑道运行，以及夏季高温，造成我公司大量航班超载，流控严重，导致航班大面积延误，特别7月13日14日连续两天03号运行，造成公司大量航班超载，很多旅客不能正常出行，给公司的正常运行及服务质量带来很大的影响。

　　为此，7月20日下午，运行控制部代表公司召集地面服务部、市场部、维修基地等运行保障部门于对昆明机场03号跑道超载问题进行充分研讨，为最大可能降低因使用03号跑道航班超载引发的大面积航班延误情况发生，运行控制部门应积极采取六项措施解决昆明机场03号跑道超载：

　　一是提前了解，掌控全局，沟通协调各单位，及早处置；

　　二是确定最大的起飞重量；

　　三是更换B737-700机型；

　　四是评估放行条件，选择较近的备降机场，减少起飞油量；

　　五是向空管申请21号跑道起飞；

　　六是等待场温下降，增加起飞重量。

　　同时为配合公司航班超载处理，研讨会还要求市场部门在安排航程超过2小时航班时，尽量使用B737-700机型执行，同时针对两小时以上公司独飞航线和公司每日执行的多个航班机场的最后一班使用B737-700执行；若不能满足，适当减少航班配额，满足起飞重量要求。

　　（作者单位：中国东方航空股份有限公司云南分公司）