民航资源网2011年7月26日消息：在经历了大面积航班延误的不眠之夜，迎着2011年7月25日的第一缕曙光，07:15，北京——呼和浩特CA1105航班平稳降落。在内蒙古自治区政府与发改委的大力支持下，通过呼和浩特机场公司与国航各单位的不懈努力，7月25日08:20，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）终于用波音777-200型宽体客机开始执飞呼和浩特——北京航线。此举标志着内蒙古自治区民航运输业首次实现大型宽体机运营的历史，开启了两小时以内短航线使用大型宽体客机的先河。

 　　为保障波音777顺利执飞呼京航线，在此之前，呼和浩特机场及国航内蒙古分公司各保障单位通过周密部署，分别从机位安排、航班过站采取措施、货运集装箱的存放、油料保障、值机柜台的开设、货运、安检、机坪安全等方面明确了保障职责，梳理了保障流程，确定了呼和浩特机场波音777保障方案。

　　据悉，从8月1日起，国航将正式投放波音777-200型客机执行北京——呼和浩特——北京航线，航班为每周一、二、三、四、五、日，航班号为CA1105/6，北京起飞时间06:20，到达呼和浩特时间07:25；呼和浩特起飞时间08:25，到达北京时间09:30。其中，每周六北京——呼和浩特——北京，航班号为CA1125/6，北京起飞时间21:10，到达呼和浩特时间22:25；呼和浩特起飞时间23:20，次日00:25到达北京。

　　此次机型调整相当于在呼京原有航线的基础上新增了“一排运力”，其运力可抵2架波音737-800机型的运力。波音777-200大型宽体机在短航线内的首次运营，不仅为旅客出行提供了舒适的乘机环境，更重要的是缓解了呼京航线航班量少、时刻分布不均，机型结构不合理的现象，满足了干线机场对大机型的需求，提升了呼京航线的运力，极大地方便了呼京航线旅客的出行，此举标志着呼和机场向“区域枢纽建设”又迈出了坚实的一步。

　　图：B777-200机型　摄影：刘丽莉

　　图：波音777-200机舱内部。摄影：刘丽莉

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　　波音777-200机型属3舱布局，座位配额为342个，其中头等舱46个，经济舱296个，具有座舱布局灵活、航程范围大和满足不断变化的市场需求等特点。

　　波音777是美国波音公司研制的双发宽体客机。1990年10月29日正式起动，1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。波音777停在跑道上．其最明显的识别标志之一就是它的三轴六轮主起落架系统和两个前轮，这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。

　　波音777驾驶舱采用了最新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术。保留了驾驶盘而没有采用侧向操纵杆。波音777的数字驾驶舱技术已经在波音757、波音767和波音747－400飞机上得以验证、许多过上由驾驶员手动的操纵砚在都可自动完成，减少了驾驶员的工作负荷。灵活的电传操纵系统具有驾驶员友好界面，既降低重量．又比传统的机械操纵减少了维护了作量。另外，驾驶舱无论从外部还是从内部来看，飞控系统都是标准的，不同点在于飞行控制都是电子操纵的，这在波音商用飞机上还是首次。

　　图：波音777-200分布图。

　　（作者单位：呼和浩特机场市场规划部）