动车追尾事件原因尚在调查之中，高铁板块依然阴云难除。而形成鲜明对比的是航空股随着大盘回暖，走出了一波亮丽行情。业内人士纷纷认为京沪高铁带来的“高铁效应”已经缓释，此前一度遭受打压的航空股这一波涨势是一种业绩修正的表现。

　　记者昨（26）日分别致电了东方航空证券事务代表和南方航空董秘，他们表示公司并没有重要信息披露，昨日的盘面表现完全是市场选择，不过从中长期来看，空铁竞合依然是一个趋势。

调查

东航表示“股票表现纯属市场行为”

　　动车事故调查尚在进行中，京沪高铁再爆“瘫痪”事故，上海铁路局方面消息，7月25日17时30分，京沪高铁安徽定远附近突发供电设备故障，造成20余趟列车晚点，列车普遍晚点3小时以上。

　　而这为以航空为代表的其它运输概念股带来了不小的机遇。继前日逆势抗跌之后，昨日航空股更是大幅飙涨，东方航空涨停，收报5.60元，而南方航空也大涨9.18%，中国国航、海南航空涨幅均超过6%。除此之外，海运、机场股也纷纷走强。

　　“公司并没有需要披露的信息，昨日股票表现纯属市场行为。”对此，东方航空证券事务代表汪健向记者表示，“此前，市场十分担忧高铁对航空的影响，导致了航空板块与大盘走势的背离。而近来频发的高铁、动车故障让人们对航空市场信心回归，因此航空股有所回暖是合理的。”

　　记者在前方调查发现，大量旅客对铁路出行方式的信心已经开始“动摇”，此前市场分析中一边倒的竞争格局出现逆转。动车追尾事故发生后，温州火车站方面已经陆续接到旅行社前来退票的情况，而当记者抵达虹桥火车站时，也发现一些旅客因为担心高铁安全而转向飞机或大巴的情况，他们中有人明确表示愿意承担20%的退票手续费，以换取出行的安全。

分析

市场预期和航空旺季双轮驱动

　　虽然这部分旅客所占比例较小，但是“含金量”不小，商务客和旅行客流的回流着实让竞争的天平开始向航空公司方面倾斜。昨日记者了解到，动车事故发生几天来，北京往返温州机票票价已部分上涨。携程网最新数据显示，7月28日，北京往返温州航线机票为七、八折，其中八折机票价格约为1240元（不含税费）。

　　而航空股的大涨不仅仅得益于“高铁效应”，更有“航空旺季”的带动。另一位四大航中的业内人士表示：“最近大家都逐渐意识到京沪高铁的影响没有想象中的那么大，而航空旺季也即将来临，目前的整个市场可以说是供不应求，让大家对航空业的业绩有了期望。”

　　根据南航昨日的消息，旺季出游客流增幅迅猛，南航在东北、西北、华北及西南高原等热点区域市场共计安排增班6000多班次，涉及到60余条航线。其中广州基地共计安排增班量达1000多班次。

　　“第29周国内运力运量较前一周增长1.77%和0.68%，客座率微降至87.38%。平均票价及客公里收益分别为1124元和0.943元，较第28周上升2.5%和2.3%。国内市场运力继续缓慢上升，价量齐升说明市场需求仍然旺盛，预计行业运力仍然将保持缓慢上升的状态，票价将继续上涨，而客座率则保持高位。”平安证券行业分析师储海表示，今年航空业恐怕将引来一场“更旺”的旺季“我们预计各公司8月国内航线业绩将超过7月。”

走势

空铁竞合依然是一个趋势

　　更有业内人士指出，民航在安全管理上明显具备更大的优势，高铁的安全性问题将改变旅客出行观念。倘若此次事故的社会影响继续扩大，将很有可能减缓铁道部改革和高铁建设的步伐。

　　“我们并不希望国家大举投资的高铁会再次发生这种事故，我们希望整个运输格局是稳定的。”对此，汪健表示，“长期来看，空铁竞合依然是一个趋势，在某些航线上，我们受到影响，但是在其他的航线上，铁路其实也在客观上为我们带来客源。”

　　而这也正是立体交通系统的重要内涵，据介绍东航此前积极谋划的空铁联运也在进一步的谈判过程中“铁道方面很积极，如果产品的需求旺盛，我们的推动速度也将加快。”

　　中金公司的行业分析师杨鑫也认为航空公司应当为“空铁竞合”早做准备。“所在地区航空公司的股价表现，我们发现跑赢大盘是大概率事件。除韩国两大航空公司在事故后3个月内均跑输大盘外，德国、法国、日本当地航空公司股价在事故后3个月内全部跑赢大盘。”

　　不过从长期来看，高铁分流在所难免“国内高铁累计开通运营里程超过6000公里。根据静态分析，2011年至2014年高铁对航空的绝对分流为10%、30%、33%和39%，对行业的影响依次为1.5%、4.5%、4.9%和5.7%。”

　　上述四大航业内人士也认为“高铁对航空的影响不能仅凭京沪高铁一条来显现，也不能从短期的情况来下判断。”而据他预计，今年下半年的旅客量增速会降到10%左右，各家航空公司都在为日后的竞争做着长期准备，而空铁联运也必然是一个趋势。

　　（《南方日报》原文地址）