昨（26）日上午，中国民用航空华北地区管理局（简称“华北局”）调查组对怀柔坠机展开调查，遇难飞行员家属已赶到北京处理后事。中国民用航空中南地区管理局一位不愿透露姓名的工作人员称，飞机所属的湖北同诚通航公司目前暂时停飞，接受调查。

　　前晚7时许，怀柔区渤海镇铁矿峪村附近山上，一架喷洒农药的轻型直升机坠毁，飞行员当场死亡。经初步判断，事因飞机作业过程中剐蹭到有线电视线路发生意外。

民航华北局到事故现场勘查

　　昨日上午，铁矿峪村东边的山坡上，直升机残骸躺在玉米地里，驾驶舱摔得粉碎，主螺旋桨掉下扭曲，直升机尾部整个脱落。

　　中午，民航华北局的几名工作人员来到事故现场勘查。据相关工作人员称，事故原因还在调查。

　　铁矿峪村村委会的负责人称，有线电视线路被刮断后，村里的电视信号接收受到影响。歌华公司已派人前来修复有线电视电线。

事故机已安全飞行3000小时

　　据了解，坠毁的直升机型号是施瓦泽300C，价值约300万元，产于美国。湖北同诚通航公司一工作人员介绍，该直升机购于2004年，已安全飞行了3000小时。机组21日到达渤海镇进行喷洒农药作业，飞机停在渤海镇小学的操场上，洒完药会到操场换药。

　　据知情人士透露，事故遇难者是退役的战斗机飞行员，将接受法医鉴定，其家人已赶到北京。

专家说法：很多直升机少一安全装置

　　国内研究通航专业人士苟先生称，在直升机的设计中，主螺旋桨与机身连接处有一个类似镰刀的金属片装置叫割线器，当直升机遇到高压线时，直升机会借着向前飞行的冲力，利用割线器将高压线割断。高压线会随之断电，不会对飞机构成危险。

　　苟先生透露，直升机在进入市场前需获得民航部门的适航许可证，每个部件都要交纳较高的认证费用。“割线器本身价格不贵，但认证费用高。”苟先生说，为了省钱，目前国内很多直升机都没有这个装置。

　　苟先生介绍，除了割线器，如果是采用前视热成像仪，也能在空中更加清晰地看到高压线等线路。但这个装置价格太贵，很少有人会买。

国内缺乏超低空飞行培训

　　苟先生称，农业低空通航作业是利润很高的通航业务，但对飞机和飞行员要求也很高。作业前要对喷洒区域全部巡查，对每个障碍物做到心中有数。

　　苟先生说，目前国内还缺乏专业的农业超低空作业飞行培训，而且国内没有专门的农业飞机，超轻机和初级飞机作为农业喷洒飞机其实并不适合，发动机功率和操纵性都不足。

　　苟先生表示，国外专业的农业飞机构造“结实”，对驾驶舱有专门的加强，一旦超低空坠毁，可保证飞行员存活。而且，农业喷洒在国外是专门的培训项目。

　　苟先生说，美国每年也有农业飞机坠机，但由于飞机皮实，飞行员死亡率很低。

通航行业缺少管理和规范

　　国内一位通航产业投资人士常先生认为，目前，国内通航公司发展良莠不齐，行业内缺乏合适的管理和规范。比如，每次执飞前，对作业区域的气象状况并不是都清楚，“一般都是单打独斗”。

　　常先生称，因为行业不规范引起了一系列问题，虽然飞行计划报批容易，但飞机飞上天，出事几率比较高，这样对通航企业的发展也会遭到严重打击。

　　“行业不知道如何管，也没有能力管。”常先生表示，湖北同诚通航公司两月内连续两次发生安全事故，这应该引起行业反省。

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　　（《新京报》原文地址）