记者昨（27）日从中国南方航空贵州航空有限公司（简称“南航贵州公司”）获悉，南航近日正式对外发布了将于年底前到付的中国首架空中客车A380飞机的客舱布局。据了解，作为目前全球最大的客机，南航共订购了5架空中客车A380，是目前我国唯一一家订购空中客车A380的用户，其中首架和第二架飞机预计在今年底前交付使用，届时，南航将成为全球第七家运营空中客车A380的航空公司。

南航首架A380

已进入测试阶段

　　据了解，空中客车A380翼展79.8米，长73米，高24.1米，与此前最大的客机波音747相比，空中客车A380的面积多出40%以上。机舱内的空气，每3分钟就可以更换一次。飞机两层客舱的总面积达到550平方米，相当于3个网球场那么大。空中客车公司根据客户需要，设计了不同的客舱布局，舒适豪华型布局有555个座位，最大经济布局则可达到840个座位，为了给予旅客最大的宽松空间和舒适享受，南航空中客车A380飞机选择了经典的三舱布局，506个座位。

　　其中，8个头等舱是配有平躺式按摩座椅的豪华私密包厢，位于主舱前部；70个可全平躺的公务舱座位以错位式布局，设于上舱的前部和中部；为保证经济舱的宽敞和舒适，428个经济舱分别位于主舱和上舱的后部。

　　据介绍，南航首架空中客车A380飞机于2010年8月正式进入总装，历经13个月完成，目前已进入测试阶段。

一架飞机20多亿元

　　南航贵州公司的工作人员告诉记者，空中客车A380是目前全球最大的客机，属于远程客机，一架飞机价值20多亿元人民币，最高载客量为840人。由于载客众多，因此停靠空中客车A380的都是客源充足的国际大型机场，所飞航线也是国际航线，而且这种飞机的起降对机场硬件要求很高，不仅表现在跑道、维护条件、保障系统等方面，对行李系统也有着较高要求，需要4F级的飞行区才能起降，这个级别是最高级别。

　　一旦交付使用后，在国内航线当中，最有可能、也最有条件起降空中客车A380的只能是北京至上海航线，因为两地之间客源稳定，机场级别也达得到。至于国际航线方面，北京至美国芝加哥、广州至美国等航线都有可能用空中客车A380执飞。

机场跑道达不到起降标准

贵阳目前与A380无缘

　　南航工作人员向记者表示，目前国内各大机场起降的最大飞机是波音777、波音747和空中客车A330，但由于客流原因，这三种飞机均没有“驾临”过贵阳机场，贵阳龙洞堡机场（简称“贵阳机场”）起降的最大机型分别是波音767、波音757和空中客车A340，最大载客量在200多至300多人之间，与能载客500多人的空中客车A380相差很大。

　　据贵阳机场党群部的李杰介绍，贵阳机场属于4E级机场，已完全能满足目前国内最大的波音777、波音747和空中客车A330等大型客机起降，现贵阳机场正在实施二期改扩建工程，由于此次改扩建主要涉及的是候机楼、行李托运等区域，因此即使经过改扩建后，贵阳机场的跑道长度硬度宽度仍然达不到空中客车A380的起降标准。二期工程结束之后，机场还将启动三期工程，届时将修建第二跑道，预计第二跑道修通后，贵阳机场有望达到空中客车A380的起降标准。

　　（《贵州都市报》原文地址）