值第64届美国国家公务航空协会（NBAA）年会举行期间，巴西航空工业公司（Embraer S.A.）在今（9）日召开的新闻发布会上宣布，莱格赛500中型喷气公务机开发项目继续取得重大进展，目前三架原型机正在生产当中。

　　第一架原型机的机翼和机身的对接已经完成，此外，首架原型机各个系统的安装工作也正在实施当中，垂直尾翼和水平尾翼、客舱门、方向舵和升降舵组件的组装和安装已几近完成。用于该原型机的霍尼韦尔HTF7500E发动机和尾椎已交至巴西航空工业公司的装配车间。

　　“莱格赛500项目采用了巴西航空工业公司的战略性全球多点生产方案，因此在完成第一架飞机的机身对接后，我们便能够在几周内完成第二架原型机机身各段的制造和连接工作，”巴西航空工业公司公务机项目副总裁默里希奥·阿尔梅达（Maurício Almeida）表示，“第二架原型机将在开发和地面/飞行试验等阶段使用，巴西航空工业公司将利用在其他公务和商用机型上积累的实战经验对原型机进行测试。”

　　第二架原型机的机翼后缘及其他结构性部件和系统的组装现正在进行当中。第三架原型机的第一批结构段正在完成过程中，机身有望于今年年底之前完成对接。

　　原型机的测试系统均已开始运行，其中电传操纵系统的“铁鸟”（Iron Bird）试验台已经执行了超过1,400小时的试验。莱格赛500设计了以驾驶员为中心的宽敞驾驶舱，其人体工学特性以及飞机采用的电传操纵系统，将为驾驶员带来超大空间和卓越的舒适享受。莱格赛500选用的是罗克韦尔科林斯公司的Proline Fusion^®集成驾驶舱，其主要优势是采用了尖端技术和大屏幕显示器。

　　在公司及其合作商和供应商继续推动本款飞机开发进度的过程中，坚固的设计要求、先进技术的使用以及苛刻的质量控制过程是促使莱格赛500原型机实现无缝制造和组装的保障。

　　为了验证飞机内饰的最终设计和工程性能，巴西航空工业公司建造了一台莱格赛500全尺寸实体模型（驾驶舱和客舱），里面安装了近90%的真实飞机的部件。莱格赛500的客舱高6英尺，方便直立行走，内部铺设平整地板，最多可容纳12名乘客。客舱的豪华型座椅将配备搁脚板、展开式头垫、电动型护腰板以及按摩和加温系统，这些在同级别飞机中都是难得一见的。此外，每对俱乐部式座椅还可以平展成一张床。

　　目前，巴西航空工业公司共有800多名工程师参与了和巴西国家民航局（ANAC）、美国联邦航空管理局（FAA）以及欧洲航空安全局（EASA）举行的认证讨论。根据讨论，莱格赛500的项目时间表做了小修订，首飞时间推迟了三至六个月，其主要原因是关于电传操纵系统仍有部分工作待完成，为此公司正和供应商密切合作解决这一问题。为了使首批交付时间仅比原计划晚一两个月，公司打算加快测试进度。