日前，天津滨海国际机场（简称“天津机场”）开始启用河北黄骅市的异地城市候机楼，这是天津机场效仿北京首都机场首次深入河北城市挖掘客源市场。天津机场下一步将在沧州市建立异地候机楼，这意味着石家庄机场将在沧州地区面临一场新的客源争夺战。

　　之前，天津机场对外宣布的是在河北省黄骅市和沧州市建立“异地民航站”，而“异地民航站”最终呈现形式为目前逐渐流行的异地候机楼模式。旅客不仅可以等候机场班车，也可以直接完成登机牌办理，通过乘机手续前移，进一步节省了乘机时间。

　　据记者了解，黄骅城市候机楼由天津机场、天津交通集团以及黄骅市运输总公司合作运营。候机楼投用后，往返黄骅与天津机场间的大巴计划每隔50分钟发车一趟。首班车时间为07:10，末班车为15:50。黄骅—滨海新区—天津机场整条路线的车程大约需要三个半到四个小时。根据不同车型，每名旅客的地面路程费用大约在60元至70元左右。天津机场表示未来机场到黄骅班车的时间还将进一步缩短。

　　燕赵都市报记者发现，黄骅市到天津机场的车程为140公里左右，耗时约两个半小时，而到石家庄机场车程将近300公里，耗时近四小时。除了距离之外，天津机场航线网络、航班时刻也比石家庄机场更丰富，对于黄骅市消费者来说，天津机场是航空出行更为便捷的选项。

　　在河北民航业内人士看来，天津机场在河北建设异地候机楼，正式开挖河北客源市场并不出乎意料。过去天津机场和石家庄机场一样，受到首都机场的压制。不过随着滨海新区强势崛起，做大天津机场、配合北方国际航运中心建设已经成为天津的发展战略之一。目前，天津机场已经开始建设第二航站楼，新航站楼将支持天津机场2020年支撑2500万人次的旅客吞吐量。

　　和现状相比，天津机场的旅客吞吐量在未来十年将会增加近2000万人次，毫无疑问的是，天津机场希望周边河北省城市，为其贡献客源增量。

　　在开发河北客源市场上，首都机场已经先行一步。其班车网络已经覆盖了保定、廊坊、秦皇岛和唐山四城市，此外在保定开通了河北省内的第一个首都机场候机楼。首都机场的这些市场举动，给天津机场带来了启迪。

　　据天津机场相关人士透露，下一步将会在河北省的沧州市启用异地候机楼。在沧州市，石家庄机场将不得不开打一场新的客源争夺战。 据记者了解，在开通城市候机楼和加密机场班车之后，石家庄机场在沧州市的市场份额正在逐渐提升，有望“反客为主”，而一旦天津机场建设沧州城市候机楼、开通机场班车后，沧州地区民航市场如何洗牌、石家庄机场在沧州是否会再度边缘化仍有待观察。