10月15日，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）接收的第一架，也是中国首架空中客车A380飞机在北京举行了运营启动仪式。中国民航目前只有南航一家购买了5架空中客车A380这一载客量最大的飞机，但考虑到国内各航空公司订购的波音787、波音747-8等宽体客机的数量，中国民航超大型客机运营时代的大幕已经开启。

　　在中国民航稳步快速发展，北京、上海、广州等枢纽机场时刻资源紧张的当下，包括空中客车A380在内的超大型客机相继被国内航空公司所引进，不仅预示着中国民航运营保障水平上升到了一个新阶段，也会在一定程度上缓解航空市场需求快速增长与空域资源有限造成的供给不足的矛盾，更能对中国民航正在推进的国际化战略贡献力量，为航空消费者提供更加美好的出行体验。

　　但若要实现上述目标，中国民航在业已完成的各项保障准备工作的基础上，从现在起，仍然有很多工作要做，其中最为重要的一点，是应在服务水准上下大力气，时刻努力把超大型客机设计上的卖点转化为航空消费者切实感受到的亮点与实惠，并在营销和地面服务上做好文章，让消费者感觉乘坐超大型客机是物有所值，甚至物超所值。

　　以南航空中客车A380为例，其三舱布局、座椅空间、客舱过道、卫生间设置均较市场现已运行的主力机型更注重舒适性，更显人性化。全舱配备液晶电视，座椅数量也比早前用空中客车A380运营中国航线的阿联酋航空公司（Emirates Airlines）和德国汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）分别少了11个和20个。硬件方面的高起点投入无疑抬升了航空消费者的期望值，进而让他们对南航空中客车A380客机的空中服务更加期待：会提供怎样的餐食，机上娱乐较其他机型有何不同等。由于空中客车A380的大块头，他们自然也多少会对乘机的便利性做考量，比如会不会因为客人较多而将结柜（停止办理登机手续）时间提前，排队登机的时间会不会太长，行李提取要等多久……这些旅客可能会考虑的因素恐怕也是航空公司服务的新关注点。另一方面，经过目前国内“体验式飞行”后，南航空中客车A380将来如果要开赴国际市场，其独一无二的机型优势也将面临国际市场新的竞争，这就需要国外市场营销能力做支撑。

　　运营超大型客机需要做的各种工作，既需要航空公司上下齐心协力，继续提升自身的服务水平，从而提高品牌的知名度和美誉度，也需要民航相关单位的积极配合，使得优质服务无缝隙。在中国首架空中客车A380到来前，南航同时在北京、上海、广州、深圳这4个中国一线城市，向大客户、旅行社和销售代理人、媒体进行了空中客车A380专场推介，北京首都国际机场（Beijing Capital International Airport）、广州白云国际机场专门进行了空中客车A380登机口的改造，空管、油料、配餐等相关保障单位也是倾力相助。而中国民航所做的一切，只是为了让航空消费者称心如意。

　　作为中国民航业超大型客机的首个运营者，南航此前在安全管理、服务质量和国际市场上均有相当的经验积累，其虽不可完全嫁接至空中客车A380上，但仍让人看到了开门红的希望，当然，这还只是开始，未来的路还有很长。