据香港星岛日报报道，香港国际机场（简称“香港机场”）的客运量、货运量与飞机起降量惊人。根据香港特区机场管理局数字显示，今年一月至八月，机场客运量共3590万人次，较去年同期上升约6%，飞机起降量达22万架次，同比增长约一成一。

　　按增长率推算，香港国际机场将于十年内饱和，香港机场管理局（Airport Authority Hong Kong）必须尽快兴建第三条跑道，才能继续维持香港国际机场于国际间的竞争优势、发挥推动香港经济发展的作用。

　　有团体建议机管局落实兴建第三条跑道时，必须留意多个方面，包括环境影响评估、投资风险评估、机场设施与其它交通网络的配合措施、成本与工程施工控制、扩建工程对现有设施的影响等，并要确保香港国际机场在邻近机场间的价格竞争优势。

　　兴建第三条跑道涉及庞大开支，机管局应小心评估投资风险，并清楚地向市民交代有关风险、未来发展机场的策略和目标，准备弹性的应对方案。同时亦要长远考虑如果机场三条跑道均饱和，兴建第四条跑道的可行性。

　　扩建第三条跑道有助保持香港国际机场竞争优势，亦能确保香港经济持续发展，维持香港于国际间的投资吸引力；但有关工程涉及庞大投资，机管局必须取得社会支持，才能顺利展开工程。局方亦应就扩建工程的落实进行严谨的风险评估及管理，避免超支、延误与索偿，更要注意减低有关工程对现有服务的影响，以实现局方咨询时的承诺与预算。