10月13日中国联合航空有限公司从北京南苑飞往乌鲁木齐的KN2273次航班紧急迫降在甘肃嘉峪关机场，原因是有女乘客称自己携带了炸弹登机。

　　该事故最后调查结果系谎报信息，飞机上并不存在任何爆炸物。尽管如此，公众和媒体的视野仍然再一次投向了航空安全，而航空货运的安全保障也成为了公众质疑的焦点。这不禁让我们联想到一年前欧盟的航空邮件炸弹事件：先是英国和阿拉伯联合酋长国截获发自也门的包裹炸弹，然后是多个国家驻希腊大使馆收到邮包炸弹；德国总理府于2010年11月2日也收到邮包炸弹，收件人标记为默克尔，所幸发现及时，无人受伤。

　　于是，我们有了这样的反思：我国的航空货运是否也存在安全问题？

　　在我国航空业中，全货机数量很少，大部分航空货物都是航空公司利用民航客机的腹舱资源来承运的。这就说明航空货运的安全保障直接关系到民航客机旅客的人身安全。针对货运安全问题，国际航空运输协会（International Air Transport Association，简称“IATA”）以及中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）都曾出台过相关标准和规定。但一些业内人士认为：由于航空货运产业涉及人员较多、操作环节复杂、人员流动性大等诸多原因，航空安全的监管力度仍有待加强。

　　在这种情势下，航空公司的管理机制、价值体系、员工的专业知识和责任心便成为了担负航空货运安全责任的中流砥柱。在这些方面，大新华百翔物流有限公司（简称“大新华百翔”）做出了全行业的表率：“安全是航空业的高压线。无论在什么情况下，我们每一个人都要将安全作为前提”，董事长訾胤在员工会议上如是说。大新华百翔的前身是海南航空股份有限公司货运部，于今年一月进行了优化重组，拥有500余条国际国内航线的客机腹舱资源。大新华百翔员工从销售人员到财务人员，从客服人员到操作人员，均持有《中国民用航空危险品运输训练合格证》；与大新华百翔签订协议的每一个货运代理公司，都要求有三名员工持有该证书。严格的货物安检措施和管理机制，再加上高素质与高度责任感的员工，全面确保了航空货运的安全。

　　当被问及对“安全”的理解时，大新华百翔的一名一线员工说道：“安全保障，不仅仅是管理层的义务，更是我们这些分布在业务流程各个环节上每一个一线人员的责任！”