瞿佳内心很焦虑，作为一家旅行社的老总，他很担心接下来澳大利亚旅游市场的生意。

　　“出境游市场目前很不稳定，先是泰国洪水使得东南亚游受挫，现在澳大利亚又发生停飞事件，给整个出境游带来负面影响，旅行社销售人员的业绩也会下降。唯一值得庆幸的是，新西兰现在比较注重一地游，所以本次停飞事件对新西兰影响较小，否则澳新捆绑旅游团势必直接受挫。”佳琦旅游创始人瞿佳无奈地表示。

　　澳洲航空公司（Qantas Airways Limited）29日表示，停飞所有国内和国际航班。该公司员工罢工导致的劳资对立形势进一步升级。《第一财经日报》记者昨（30）日获悉，由于进入11月，将是澳大利亚旅游旺季，此刻发生停飞，会使得整体旅游市场受到很大影响，未发团队和返程团队都将引发经济损失，众多旅行社正在设法与其他航空公司接洽。

　　“我们平均每个月有7-8个团队去澳大利亚，每个团队约有20多人，生意还不错。我们通常都是和澳航合作，现在他们停飞，我们正在考虑后续问题。”上海中旅出境部有关负责人王先生称，旅行社需要做好差价经济损失的心理准备。

　　旅游业是极度脆弱的产业，任何天灾人祸都会使其跌入谷底。各大旅行社表示，由于事出突然，又时届双休日，所以暂时还没有大规模的客人退团，而旅行社也还没有做出停止收客等举措。但令人担忧的是，由于目前不知道澳航何时恢复飞行，所以旅行社接下来不敢贸然收客，眼睁睁看着旺季生意流失，毕竟一旦要退团或赔付则经济损失更大。

　　“首先是澳航退票的未知差价损失，接下来，假如说团队出发因为澳航停飞而延后时间，则已在澳大利亚预订的酒店预订费会损失，当地的地接旅行社接待费用也会损失，用车、司机、旅游景点和用餐的预订都会受到影响，这是整个产业链的受挫。假如要减少损失，则必须花费大量精力去与当地业者协商。”经营旅游业多年的茶恬园旅行社人员张琦透露。

　　记者在采访中获悉，除了澳航，其实中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）和中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）等也有飞赴澳大利亚的航班，因此各大旅行社正急忙联络其他航空公司抢票。

　　“我们还要考虑到已在澳大利亚的游客返回问题，假如澳航停飞超过一周，而其他航空公司的机票也紧张的话，则返程客人会滞留在澳大利亚，届时旅行社需要负担滞留游客在当地的食宿，这会使旅行社承担更多经济损失。”瞿佳表示。

　　澳大利亚旅游局北亚区总经理倪建华在数月前接受本报采访时透露，目前中国赴澳大利亚游客每年有45万人次，今年有望突破50万人次，可能超过美国成为第三大客源国。目前中国游客在澳大利亚的年消费达33亿澳元。澳大利亚计划到2020年，中国每年赴澳游客将达到86万人次，而年消费额将达到90亿澳元以上。目前中澳双方就旅游业发展刚刚签署相关合作协议，即未来有望在赴澳自由行领域展开新发展，一旦自由行开放，则每年赴澳旅游的中国游客会急速增加。

　　记者昨日联系澳大利亚旅游局，其暂未发表任何声明。不过澳大利亚旅游局将在今年11月初有针对中国市场的澳大利亚旅游推广，业界估计澳航的停飞多少会影响到其接下来的中国市场营销。