近年来，伴随青岛市经济社会的发展，依托商贸、旅游、会展、文化交流的日益频繁，青岛流亭国际机场（简称“青岛机场”）自2004年以来旅客吞吐量就开始以百万人次的增长速度发展，2009年旅客吞吐量达到966万人次；2010年趁势发展达到1100万人次左右，突破千万大关；2011年，在面对缓慢增长的国际经济对后经济市场的冲击、日本大地震对国际贸易的严重影响以及空域限制导致时刻紧张、航班增加困难等各种国内外大环境带来的不利因素，青岛机场没有止步不前，而是化挑战为机遇，积极开拓市场，挖潜增效，提高机场运行效率，完善机场服务功能，使机场适应当前国内外经济发展的大形势，争创新的增长点，保证机场的客货吞吐量平稳持续较快增长，旅客吞吐量比去年提前20天达到千万人次。

　　今年以来，青岛机场着力推进“挖潜扩容”工作目标，采取削峰填谷、均衡时刻、延长航班有效运行时间等措施，实现航空资源利用最大化，为航线开发创造良好环境，截止10月底，国内航线方面，先后新增了青岛——长沙——南宁、青岛——南京——济南——青岛、虹桥——青岛——丹东、青岛——长沙——柳州、青岛——秦皇岛——石家庄等9条航线；国际航线方面，成功开通青岛——洛杉矶首条洲际货运航线，这对于增强青岛空港国际货物中转运输能力，着力构筑口岸海陆空立体式、强辐射、跨越式发展具有着重要意义。目前，青岛机场已开通国内航线94条，国际、地区航线12条，直达日本的东京、大阪、福冈、名古屋，韩国的首尔、大邱、釜山和中国香港、台北、高雄地区。到今年年底和明年初，还将新增青岛——釜山、青岛——济州国际航线。同时，青岛机场加大腹地市场开发力度，先后考察走访日照、济宁等异地货站，着力发展货运中转业务；开通荣成、文登、胶南异地候机楼和长乐、东营的旅客班车专线，全力打造航班信息查询、购票、办理乘机手续、旅客班车、行李托运等“一站式”服务品牌。目前开通的异地候机楼和旅客班车专线已分别达15个和11条。此外，今年10月份，在市政府、海关、口岸办以及中航油的大力支持和配合下，青岛机场保税油库工程建设项目正式投入使用，此项目每年可为国际出港航班提供保税油4万余吨，全年可为航空公司节省超过4000万元人民币的运营成本，此举将吸引更多航空运输企业将国际航线、航点的开发目标汇聚于青岛，丰富青岛机场国际航线的业务种类、范围和功能，推动国际航线网络架构的逐步完善，对青岛机场在“十二五”期间推进区域性门户枢纽建设起到十分重要的引擎作用。

　　在激烈的竞争环境和紧迫的市场形势面前，青岛机场将继续推进“十二五”战略目标的实施，从晚上航线网络规划、完善软硬件服务设施、改进旅客中转流程、加强腹地市场后继管理、建立快件分拨中心、建立常旅客大客户计划、规范对航空公司扶持政策标准等多方面入手，着力提升区域性门户枢纽竞争能力。同时，紧抓山东半岛蓝色经济区战略机遇，在确保安全的基础上，继续加大机场营销力度，引进各大航空公司，构建中枢辐射式航线网络，规划到2025年，形成年旅客吞吐量3000万人次的能力，比目前翻三倍。新增国际、地区航线22条，进驻基地航空公司5家，过夜飞机数量达到60架（目前为15架）。远期到2040年，形成年旅客吞吐量5000万人次的能力，新增国际、地区航线20条，新增进驻基地航空公司3-5家，过夜飞机数量达到100架。形成国际航空物流中心，结束了青岛机场无法提供保税油料的历史，使青岛机场成为继北京、上海、广州、深圳机场等大型口岸机场之后的国内又一家启用航油保税业务的大型机场。