自2011年10月28日起，青岛流亭国际机场（简称“青岛机场”）开始执行冬春季航班计划。换季后，青岛机场每周进出港航班总量达1976架次，与2010年冬春季相比每周增加34架次。其中国内航线每周进出港1700架次，国际、地区航线每周276架次。与去年冬春季航班计划相比较，本次计划呈现以下特点：

　　（一）京沪广航线航班运行稳健

　　此番换季之后，青岛机场至京、沪、广三大国内门户枢纽机场的每周航班出港量始终保持密集的运行态势，较去年同季基本持平。依次为：北京99班、上海160班、广州63班，日均往返航班量达到28班、46班和18班。充足的航班运输能效为青岛机场打造与大型枢纽机场衔接条件，提升区域集散能力，参与更为广泛的航线运营打下了坚实基础。

　　（二）南北地区航线航班实现加密

　　2011年冬春换季后，杭州、福州、温州、厦门和海口等5处南方重要航点城市的周出港航班量较2010年冬春季分别增加3班、7班、3班、6班、7班，每周航班出港总量分别达到42班、21班、17班、48班和14班；北方地区方面，为迎接冬季旅游旺季的到来，更好地适应客源流动特点，青岛机场东北地区航线航班密度得到加大：齐齐哈尔、牡丹江航线的周出港量分别增加1班和5班，达到每周4班和7班。于此同时，上航还新开通了青岛——佳木斯、青岛——鸡西航线，使得青岛机场在东北地区的航线服务延伸功能较去年进一步提升。

　　（三）西部地区辐射能力提升明显

　　2011年冬春换季后，青岛机场至中西部重点城市：西安、太原、武汉、重庆等航点的航班数量较2010年夏秋季每周分别增加6班、10班、3班、12班，达到每周23班、17班、31班和19班。其中太原、重庆的航班密度增幅达到了143%和171%。此外，青岛至西北地区重要枢纽乌鲁木齐的每周出港航班数量较2010年冬春季大幅增加300%，由原来每周6班，提升至每周24班；成都航班，每周出港增加3班，达到28班，平均每天4班运行。而西南地区另一重要枢纽重庆的出港航班数量，则由每周7班增至每周19班，运力增长达到171.4%。西北方面，山航较去年冬春新开通了青岛——石家庄——银川航线。

　　（四）国际客货航班运行稳中有升

　　2011年冬春换季后，青岛机场国际客货航线每周出港航班总量共计132班，较去年同季增加1班，运行势头仍然以略升为主。客运方面，与2010年冬春季相比，大阪、新加坡航线出港航班每周均增加4班，达到每周8班和7班；首尔航线每周出港航班达到63班，每日穿梭往返近10班，航线网络优势进一步得到巩固；东京和名古屋航线每日各1班执飞，运营稳定。货运方面，首尔货机每周出港11班，东京航线由全日空每周增加1班货机运力。

　　（五）过夜机型及投入数量持续优化

　　在市政府及青岛机场各项扶持和优惠政策的引导下，航空公司生产积极性得到有力带动，运力投入和运输能效得到提高。青岛机场换季后的过夜飞机数量将达到26架。其中，东上航客座投放数量较换季前增长近10个百分点，旅客运输能效有力提升。