近日，某航空公司B-28XX机在中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）工程技术分公司成都维修基地定检期间，飞机大修人员检查发现其前货舱门开口处门槛下缘条腐蚀，技术人员凭借丰富的维修经验迅速制订了修理草案并报波音备案。

　　随后，该部门将相关情况告知客户，并准备按波音批复的最优修理方案将航材切割一段制作成相应修理件。但是，客户建议不要对航材进行切割，而是实施整体更换。如果完全按客户要求，需增加大量的接近工作和恢复工作量，并将对飞机结构的完整性和维修周期造成较大影响。

　　鉴于此情况，该基地飞机大修部在积极准备整体更换工作的同时，结构工程师通过各种途径与客户进行沟通，了解客户坚持整体更换的真实想法。功夫不负有心人，最终得知是因为客户此前按类似的切割修理方案修理过其他飞机，但修理后该区域出现了大量腐蚀，因此希望通过整体更换的方式来避免这个问题。对此，工程师进行了耐心的解释，明确指出切割修理后出现腐蚀并不是修理方案本身的问题，而是施工人员对修理区域的保护层恢复没有严格执行标准施工导致的，并详细陈述两种方案的优缺点。最后，该基地大修部提出的成本较低、周期较短、结构修理更完整的施工方案得到了客户的同意，通过机务人严谨、规范的施工保证了该项工作高效完成。