10日印度翠鸟航空公司（Kingfisher）公布运营数据，至11月19日，该公司每天将取消50个航班。

　　根据其冬季飞行计划，翠鸟航空每天将运营418个航班。而事实上，该公司在10日仅运营了其中的269个航班。取消的149个航班已占到其飞行计划的36%。

　　翠鸟航空老板马洛亚（Vijay Mallya）已向印度民航总局（DGCA）承诺，将对航班取消亲自进行解释。由于印度民航总局要求所有的航空公司在11月10日呈交他们相对于冬季飞行计划实际执行的航班数，翠鸟航空的实际经营状况得以披露。

　　关于航班取消，翠鸟航空的官方解释是为了重新配置其A320机队。然而，调查显示，过去几周有130余名飞行员从这个资金不足的航空公司辞职。另外，由于长期拖欠机场、油料公司和各供应商费用，翠鸟航空被要求支付拖欠费用。机组人员不足、资金匮乏，翠鸟航空不得不削减其航班计划，这也许是出于“飞得少，花得少”的考量。

　　只有印度航空（Air India）、联盟航空（Alliance Air）、捷特航空（Jet Airways）及其子公司JetLite以及GoAir航空公司完成了所有的飞行计划。靛蓝航空（IndiGo）与香料航空公司（Spice Jet）相对其计划少执行了约30个航班，而靛蓝航空称他们并没有取消任何航班。

　　该公司表示：“冬季飞行计划一直持续到2012年3月。我们将在2012年3月前引进7架飞机，我们将增加更多的航班来完成我们的冬季飞行计划。”

　　除了接受印度民航总局的审查，翠鸟航空还将面对因拖欠飞机租赁公司租赁费用导致飞机被收回的威胁。此外，零部件供应商也要求翠鸟航空支付所有欠款。业内人士称，“在目前的形势下，翠鸟航空公司只有两个选择：一是停止运营，二是大大缩小运营规模直至外部环境变好或者找到一个愿意购买翠鸟航空公司的买家。”