在外地大城市坐过飞机的人，有个很明显的感受，坐出租车进入机场范围后，车子会驶入一座高架桥，一路直抵二楼的候机厅门口。而温州永强机场（简称“温州机场”）则是出发、到达都在地面一层交织着，交通管理压力大自不必说，机场形象也受影响。

　　随着T2航站楼今天（11日）开工建设，建成后市民乘飞机，也将感受到“到发分层”所带来的便利。

到发同层造成“堵局”不断

　　温州机场现有的T1航站楼和国际候机楼，由于受场地等因素限制，旅客到达和出发，都在地面一层进行。尽管机场方面在不同位置设置了“到达”和“出发”的标志，但难以避免客流交织的事实。接客、送客车辆都会经过同一路段，候机楼门前曾是一片“堵局”。

　　机场公安分局交警大队做了很多努力，将接客车引导至停车场，送客车允许在候机楼前即停即走。如此一来，乘客坐飞机到达机场出航站楼后，必须穿过机动车道，进入停车场寻找接客车。

　　虽然设有斑马线，但频繁的客流穿梭，给送客车带来阻隔。与此同时，初来乍到的外地乘客，对机场的这种布局难以理解，有些人甚至萌发杂乱之感。这种“螺蛳壳里做道场”的旅客组织方式，成为机场进一步发展的瓶颈之一。

　　不少市民都在期待，何时温州也能像上海、北京的机场那样，到达、出发的旅客各行其道，清清爽爽。

T2航站楼实现“到发分层”

　　如今，T2航站楼的兴建，将市民的梦想载入现实。

　　T2航站楼采用流层设计，实现了旅客到发分层。航站楼分两层，二层是出发层，并设有出发车道边，包括出租车、私家车、机场线路巴士出发车道边，公交巴士、社会巴士车道边。一层是到达层，设有停车库、到达车道边等。

　　这两层之间，还设有4.5米标高的换乘夹层，刚下飞机的旅客则从这个夹层下至一层出机场，或上至二层中转其他航班。换乘夹层还将联通停车库、商业开发设施、长途汽车站以及轨道交通车站等。

　　此外，航站楼底下还设有地下换乘通道，将航站楼与轨道交通车站、长途汽车站串联在一起。

进出机场车辆经高架桥

　　航站楼的设计实现了到发分层，那么，将来进出机场的车辆，该如何行驶？

　　目前，车子从西往东下了瓯海大道后，直行即可进入机场。今后，这种行驶路线，或许只适合坐国际航班的旅客。

　　而前往T2航站楼，接送国内旅客的车辆，则要驶入一个口字形的高架桥。这条高架桥是单行线，绕着T2航站楼而建，车辆可从滨海大道南、北两个方向汇入。

　　如是送客车，则一路上去左转行驶到二层的出发层门口，下客后再前行进入滨海大道驶离。

　　如是接客车，进入后右侧会出现一个分岔口，进入这个岔口绕行后会来到一层的到达层，接客后再前行从另一个岔口汇入高架桥，再进入滨海大道驶离。