图：美航破产对民众产生什么影响？

因繁重的劳工成本负担、高涨的油价以及债台高筑，美国第三大航空公司美国航空公司（American Airlines, Inc.，简称“美航”）以及其母公司AMR Corp周二（11月29日）宣布申请破产保护，而每天运载24万乘客的航空公司申请破产对乘客的影响会有多大？

　　美航周二业务正常运行。公司表示将继续运营航班、预订机票和座位。当日旅客照常订票、飞机仍然起起降降，乘客仍然获得飞行里程积累加分。

　　事实上，达美航空、联合航空、大陆航空公司和合众国航空公司都经历过第11章的破产重组。受破产过程影响最大的通常是航空公司股东，这往往会将他们甩在一边。

　　母公司AMR Corp公司新任首席执行官托马斯·霍顿周二表示，由于航空公司会进行破产重组，可能会小幅减少航班班次。美国乘客所面临的唯一风险是，如果公司重组失败，美航会最终面临清算的命运，并从此停止飞行。即使这样，航空公司表示，如果旅客是通过信用卡购买的机票，仍然会受到退款保护。

　　不过，破产消息还是让一些美国旅客感到惊恐紧张。

　　刚下飞机的乘客科里纳说：“我不太可能再定美航的机票了，因为我担心公司可能不太能够保证航班正常起飞。”

　　美航是全美第三大航空公司，仅次于美国大陆航空和达美航空公司，是在美国国内纽约，洛杉矶，达拉斯/沃斯堡，芝加哥和迈阿密5大重要航空枢纽运营的主要航空公司之一；并在海外与英国航空公司和日本航空公司建立了国际合作伙伴关系。

　　很多参加航空公司飞行里程积分的乘客也许会担心失去积分。根据以往航空公司破产的案例，例如美国东方航空公司（Eastern Airlines）、泛美航空公司和环球航空公司（Trans World ）停飞后，都将里程积分转给另外几家航空公司。

　　美航曾以没有经历破产重组程序而感到自豪，但是这也造成该公司比竞争对手有着较高的劳动力成本，虽然美航一直在创利，但高昂的劳工成本是导致其不断赔钱的主要原因。

　　根据航空预测公司（AirlineForecasts）首席分析师沃尔-康德表示，美航600架客机，每架每小时的劳工成本为3,008美元，而联航是2,801美元，达美是2,587美元，合众国是1,991美元。

　　尽管不断提高票价，那些劳动力成本，加上高涨40%的燃料费，AMR公司在第三季度亏损1.62亿美元。而达美和联航共赢利12亿美元。

　　也有一些美航的忠实乘客表示，只要公司不停飞，还将继续乘坐该公司航班。

　　美航前身成立于1929年，于1934年更名为美国航空公司，1939年公司上市进行股票交易。AMR Corp宣布申请破产保护当日，该公司股价下跌83.95%。