图1：启动水晶球。摄影：张地布

11月29日，东航西安区域枢纽基建项目开工暨飞机维修基地新机库奠基仪式在西安咸阳国际机场举行。中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）副局长夏兴华，陕西省人民政府副秘书长李明远，西安市人民政府副秘书长李德省，西咸新区空港新城管委会主任王学东，中国民用航空西北地区管理局局长王志清，中国东方航空集团公司（China Eastern Air Holding Co.，简称“东航集团”）党组成员、中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）党委书记李养民及东航西北分公司与民航西北各单位领导、代表等出席了庆典活动，并在机库的兴建地点参加了奠基动土仪式。

　　东航西安区域枢纽基建项目总投资15亿元，新机库投资3.8亿元，将建设成为西北地区最大的空客飞机维修基地，加之目前正在使用的飞机维修机库，东航西安飞机维修基地可同时对8架空客A320系列飞机进行室内“体检”维修，在适应和满足东航当前197架空中客车系列飞机维修需求，大幅降低飞机外委大修费用的同时，还可吸引全国其他430多架空客飞机到西安定检大修，并争取成为亚太地区最大的空客飞机维修基地。

　　图2：奠基培土仪式。摄影：张地布

　　东航西北分公司副总经理、西安区域枢纽基建项目总指挥邱晓镇表示：“新机库的建设，不仅使东航西安飞机维修基地空客系列飞机的综合维修实力迅速提升，更是提升飞机维修设施及其它硬件与软件方面发展的重要里程碑。建成使用后，更使我们的维修范围及人员的技术质素得到全面升级强化，将会为航空公司提供更方便、快捷、优质及全面的飞机维修服务。对未来西咸新区航空新城的发展，特别是民用航空业的发展我们充满信心，东航西安维修基地也必将发展成为国内知名的飞机维修企业。”

　　东航西北分公司总经理初阳表示：“新机库的奠基，意味着东航西安区域枢纽建设的全面展开，东航将以此作为良好开端，进一步加快推动区域枢纽建设规划的实施，增加运力投入，增加国内航线，积极开辟国际航线，以更好深入推进西部大开发和加快建设西安国际化大都市的需要。”

新机库区总占地110亩，2013年8月建成投入使用

　　图3：新机库效果图。

　　图4：新机库效果图。

　　新机库位于西安咸阳机场东航西安飞机维修基地东侧，整个工程总建筑规模为70691平方米，工程项目包括飞机维修机库、机库附楼、新航材库、动力中心、耗材仓库等。新机库的实际使用面积为30000平米（相当于可同时停放上千辆奔驰600轿车），建成后，可同时容纳6架A320系列飞机或2架波音747飞机进行维护工作，功能涵盖了航线维修、飞机结构大修、各类定检、整机喷漆、客舱装饰，座椅修理、复合材料修理等空客飞机最高级别的维修范围，也可进行X射线探伤、超声波探伤、涡流探伤、磁粉探伤和渗透探伤等各项特种检测，可谓是西北地区功能最完善、设施最齐全的“民用飞机医院”。

　　新机库将于2013年8月投入运行，在目前基础上，能增加提供不低于1000个技术岗位，将成为国内最大的空客飞机维修基地。

东航西安维修基地打造全国知名飞机维修企业

　　东航西安维修基地是西北地区最大的综合性民用航空器维修单位，占地700余亩，拥有各类航空器维护修理设备2500多台/套，拥有A320、A319飞机8C检，A321飞机4C检，A300/310飞机3C（含）以下定检维修工作能力，可以对A320飞机整机喷漆，对雷达罩、CFM56发动机进气道修理，以及全套起落架更换、重大线路加改装等维修能力。

　　在内场修理方面，东航西安基地拥有710项2076个件号的附件修理能力，通过引进和自主开发，拥有通讯系统、导航系统、气象雷达系统、综合液压系统、飞行警告计算机FWC实验台等一批水平较先进的试验测试设备。已形成的优势修理项目有空客和波音系列飞机的辅助动力装置APU修理及各种飞机液压附件修理、通讯导航等系统附件修理。2002年11月28日，该基地通过ISO9001：2000质量管理体系认证；2011年5月获批成为民航西北地区首家安全管理体系运行维修单位。该维修基地已发展成为一个人员素质高、技术力量强、维修专业齐全、设备设施较为先进、质量保证体系完善的大型民用航空器维修基地。

打造西安航空枢纽 助推陕西社会经济文化大发展大繁荣

　　早在2009年2月6日，东航与西部机场集团在西安签订了《共同推动西安航空枢纽建设合作框架协议》，配合国家西部大开发战略的深入实施，共同推进西安咸阳国际机场区域航空枢纽建设步伐。从2009年开始，东航在西安增加了大量的始发航班，投入份额占到咸阳机场的30%以上，市场份额超过32%。保持了北京、上海两条主线规模优势的同时，进一步增加了西安——杭州、昆明、成都和榆林航线的航班密度，基本达到每天4-5班的规模，并对航班时刻结构进行了充分优化，形成早中晚的航班布局，提高了航线竞争力，优化了航班结构。

　　从2010年7月6日东航正式成为世园会全球航空客运业合作伙伴之日起，东航首先优化航班编排，运力向西安“大集结”。从2011年3月开始，保持每日14班整点对飞的陕-沪快线和9班陕-京快线运营，每日5班以上的陕-杭、陕-宁、陕-昆等准快线航班也开始运营，逐步加密西安至成都、重庆、银川、榆林等“1小时航圈”的航班密度，主动增加了玉树、格尔木、拉萨、九寨等高高原机场航班数量。今年冬春航季，新增西安——拉萨、常州、无锡、淮安、库尔勒、新加坡——昆明——西安、沈阳、北京南苑等航班。

　　目前，东航在西安机场已初步形成09:00-10:00、11:00-12:00、19:00-20:00进港，11:00-12:00、13:00-14:00、21:00-22:00出港，总计三进三出的航班波，辐射西北、华东、中南、西南地区主要城市48个通航点，乘东航飞机从西安出发，可中转联程到达全球382城市。每天，东航在西安的时刻量已达217个，每周1519个，在咸阳机场的时刻占有量约36.2%。

　　2012年，东航西北分公司大中型空中客车飞机将达到35架，到2015年底，东航落户陕西的飞机将达到62架，必将为促进西安航空枢纽港建设，助推陕西社会、经济、文化大繁荣大发展，扩大陕西对外交流与开放，加快西部大开发进程做出更大贡献。