图1：顶升飞机

11月26日，B-7116在广州新沙港码头组装完成后顺利抵达珠海本部，且立即替换下B-7333执行飞行任务。而B-7333飞机根据飞机定检维修计划要求到期需进行12M、6M、2Y、2500H/2Y、250H、500H、双发500H、双发250H定检，另外还需要执行时控件工卡以及相关的工程指令：飞机左、右救生筏更换，安装AMS7.0版软件、MDC软件和改装主减导线束等，工作量较大，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）珠海直升机分公司维修厂领导经过讨论研究决定于11月28、29、30三天时间进行年检工作。

　　本次年检的飞机B-7333是S-92机型，较之S-76机型而言，92更加先进同时年检的难度更大。为了按时完成年检工作计划，张晶巍副厂长和朱苏波副厂长同时上阵，以维修厂骨干员工陈捷、梁华洪、余德华、罗培德、陈志多、刘普等为主要成员组成了4个年检小组同时展开定检工作，每个小组分别负责一个部分。

　　图2：安装拖把

　　11月末的珠海，天气已经渐渐有了凉意，11月28日，年检工作已经准时开始。4个年检小组在各自负责人的带领下分别开始了工作。首先是机械小组对飞机发动机、浮筒、机身、起落架、尾桨、主旋翼进行认真仔细的检查，由于B-7333计划近期调机湛江基地，因此本次年检工作时间比较紧迫，机械小组虽然分为两个小组，但却没有采用两班倒的工作模式，小组负责人陈捷和梁华洪合理分工带领各自小组成员同时展开工作，陈捷主要负责机身的检查和维护、起落架的收放、救生筏的更换等工作，梁华洪则负责发动机的检修、浮筒、以及主旋翼、尾桨的部分。在两个机械小组进行的同时，另外两个小组则分别在罗培德和陈志多的带领下开始了工作，罗培德的电子小组主要负责飞机电子设备的检测和AMS7.0版软件的升级以及MDC软件和改装主减导线束等工作。陈志多所在的特设小组主要是负责飞机内饰、座椅、地毯等相关部件的更换清洗和修理工作。4个小组分工协作，任务明确，使各相工作都开展得有条不紊。从28日到30日，每一天他们都是8点准时开工，直到深夜12点才结束收工，每天高强度的工作十几个小时，每个人的脸上都写着一个字——累。但是为了保障年检工作的顺利完成，即使再累也没有人说苦。正是有了这种精神，3天的时间顺利完成了B-7333的年检工作，同时也确保了调机工作的顺利进行。

　　图3：整理工具箱