“如果政府无法解决欧元区的债务危机，经济前景的不确定因素将拖累明年航空运输业的盈利前景。届时，整个行业将蒙受2008年金融危机以来最巨额的亏损，超过80亿美元。”12月7日，国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）理事长和首席执行官汤彦麟在日内瓦对记者表示，由于经合组织预测这一危机将致全球GDP增长放缓致0.8%，2012年全球航空业将因此亏损83亿美元之多。

　　尽管全球面临大亏损，国际航协预计亚太区仍有可能在明年盈利33亿美金，国际航协首席经济家皮尔斯表示在这强劲的盈利预期内，中国地区的拉动作用是最为显著的。

　　经合组织（OECD）去年对欧洲主权债务危机下的经济前景进行了风险评估，基于欧元区危机恶化可能导致银行业新一轮危机，国际航协因而也设定了2012年的另一种盈利预期。

　　在这一预期模式中，各地区均将陷入亏损。欧洲预计将亏损44亿美元，成为亏损的重灾区；北美亏损11亿美元，亚太亏损11亿美元。中东和拉美将分别报亏4亿美元，非洲则将亏损2亿美元。

　　“这当然是最糟糕的一种设想，但绝不是空穴来风，并给各国政府敲响警钟。”汤彦麟表示，

　　欧洲陷入衰退将导致2012年全球GDP增长率放缓至0.8%。从历史上看，GDP增长率一旦低于2.0%，全球航空业将出现亏损。旅客需求增长停滞不前，货运市场需求将收缩4.7%。客运及货运收益将下降1.5%。

　　事实上，从2011年起，所有地区的盈利均出现恶化迹象。如美国第三大航空公司美国航空近日宣布破产保护，中东地区航空公司2011年的预期盈利为4亿美元，仅为此前8亿美元盈利预期的一半。南美地区航空公司面临相同的困境，盈利预期由此前的6亿美元跌至2亿美元。

　　在一片亏损之声中，中国将再度扮演全球航空业利润救世主角色。皮尔斯告诉记者，2011年的全球航空业预期盈利69亿美元，其中亚太地区航空公司就贡献了33亿美元。鉴于日本航空市场仍然深陷泥潭，实际上这33亿美元大多数都来自中国航空市场。

　　此前国内四大航空公司第三季度的财报显示，四大航空公司均报大幅盈利，其中中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）净利润为37.8亿元，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）净利润为33.08亿元，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）和海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）的净利润分别为31.32亿元和16.08亿元，四大航前三季盈利合计118.28亿元，约合15.8亿美元，料2011年该数据还将进一步扩大。