在两周前的PhoCusWright会议上，Google旅游业务副总裁Jeremy Wertheimer告诉与会人员，Google Flight Search把OTA的链接排除在外的原因时，让很多人感到意外。

　　Wertheimer表示，如果在Flight Search中加入OTA的链接，航空公司就拒绝参与。

　　Wertheimer说，航空公司曾表示，“如果你提供OTA的预订链接，我们就不为你提供内容。”

　　竟然有公司向Google施加这样的条款，这种挑战Google搜索结果显示方式的做法看起来很奇怪。

　　但是Google的声明也引起了和公平竞争有关的消费者问题：航空公司这种限制搜索结果的做法是否阻碍了竞争？

　　PhoCusWright分析师Carroll Rheem表示，将OTA的链接排除在外使Google的Flight Search结果排除了很多重要选择，如联程航线。

　　她还表示，政府可能会参与其中，因为消费者可能会因此无法获取更实惠的航线选择。

　　“这样的做法不利于竞争，”Rheem表示，“难道航空公司有权决定搜索引擎显示票价的方式？”

　　Wertheimer表示，这种限制也发生在元搜索引擎Kayak身上。不过在Kayak的例子中，只有两家航空公司（达美航空和美航）有这种限制。Kayak在其他情况下仍然显示OTA的票价信息，而Google Flight Search不显示任何OTA的搜索结果。

　　Rheem表示，Google关于航空公司持强硬态度的言论也不是没道理。

　　“与航空公司进行商业谈判的确是件很艰难的事。”她说，“我想他们可能会努力维护自己的位置。最后你可以在OTA或供应商网站中做出选择，但航空公司网站是个更大的渠道。”

　　在回应后续问题时，Google声明：“我们也正在为其他相关合作伙伴（包括OTA和元搜索网站）探索更多的广告机会，以展示他们的产品及服务。”

　　Google表示，近日在Flight Search结果页面试验性地推出了广告模式，使用户能够在广告商网站上重新搜索航班信息。

　　“虽然只是个开端，我们期待扩大与合作伙伴的广告投放力度，无论在形式、投放位置还是用户定位功能方面。” Google表示。

　　很多OTA明显对于Google Flight Search的定位很不满，并进行了公开表态。

　　在9月份美国参议院召开的关于Google的反垄断听证会上，Orbitz声明：“Google没有在新推出的 Flight Search上提供OTA的链接，只提供屈指可数的几家航空公司的链接，我们对此感到很奇怪，因为OTA约占据在线旅游预订总量的40%。”

　　Expedia CEO Dara Khosrowshahi也在PhoCusWright会议上表示，“我们想参与Google Flight Search，Google为用户提供的就是更多的选择，而OTA对于消费者来说是个非常重要的选择。

　　Khosrowshahi继续说，“好消息是机票业务不是我们的核心收入来源，但它是我们打算长期关注的产品。”

　　对于Google在机票和酒店搜索业务方面的增长，Khosrowshahi表示，Expedia担心Google会“逐渐进入我们的领域”。

　　不过，他补充道，这家搜索引擎一直关注“拉动需求的业务“，而非交易性的业务。我认为，只要Google一直按照他们所说的去做，我们可以寻求与他们开展长期合作的机会。

　　总部位于华盛顿的观察机构Consumer Travel Alliance总监Charlie Leocha表示，Flight Search排除OTA和元搜索会“限制消费者的选择。”

　　“Google在整个互联网领域中作为一家备受信任的搜索引擎，却在Flight Search中只提供小部分航空公司的搜索信息，”他说，“如果Google继续这么做，它将面临联邦贸易委员会更多关于垄断行为的审查。”

　　Leocha表示，“这种行为对消费者不公平，这是我最大的担忧，它限制了消费者的选择。如果你只与航空公司合作，就屏蔽了所有OTA提供的信息，如组合航空公司的产品而获得的最佳航线和票价等，最终的结果是消费者没法真正了解去某地旅游的最佳票价信息。”

　　Leocha表示，他对于Wertheimer发表的言论感到很奇怪。

　　“若有某家航空公司表示不与Google合作，这肯定会给它带来害处。Google和航空公司之间关系密切，而消费者却任它们摆布。”