为了优化华北、青岛地区空域结构，提高航线和机场的飞行流量，缓解民航航班延误，降低运行风险，报经国家有关部门批准，自今年12月15日零时起，华北、青岛地区空域结构将进行调整。北京首都国际机场（简称“首都机场”）的航班正常率将由目前的不足73%上升至85%。

　　中国民用航空局空中交通管理局（简称“民航局空管局”）有关负责人7日在此间介绍，此次空域结构调整，主要采用新增飞行航线、进场与离场航线分离、调整地区性交通流向的方法，实现飞行流量空中分流，这是“十二五”时期中国空域结构优化的一项重要举措，是今年中国空域优化的一项重点工作。

　　他具体介绍说，此次华北地区空域结构调整，涉及北京、天津、山西、内蒙、河北五个省区市，辐射东北、西北、华东、中南等相邻地区。此次优化调整，增加国际航线9条；增加和调整国内航线11条；增加和优化了北京首都、天津滨海、石家庄正定、太原武宿、呼和浩特白塔5个机场进场与离场航线19条；重新组织35个方向的空中交通流，实现了华北地区主要机场的进场与离场航线分离，理顺了区内的交通流向，增加了东北至西北方向的干线容量。根据民航空管相关单位的评估报告显示，在航班量不变的情况下，首都机场的航班正常率将由目前的不足73%上升至85%。

　　此次同时对青岛地区空域结构进行优化调整，新辟调整航线8条，重新组织7个方向的空中交通流，实现了青岛西部主要和北部方向上的进场与离场航线分离。

　　自2009年以来，民航在全国范围内推进繁忙机场进场与离场航线分离工作，先后对杭州、大连、重庆、西安、南京、郑州等机场主要进场与离场航线实现分离，对部分飞行流量进行空中分流。

　　这位负责人表示，2012年第一季度，还将实施昆明、杭州（北部）机场进场与离场航线分离工作。到2012年底，基本实现中国日均300架次以上民用机场的进场与离场航线全部分离，日均200架次以上民用机场主要进场与离场航线实现分离。

　　他强调说，这次中国华北和青岛地区空域结构调整，得到了国家有关部门的大力支持和配合，军队航空部门服务于国家经济建设，积极克服困难，为此次空域优化调整作出了贡献。