了解机务工作的人都知道，飞机维护工作按专业可以分为机电（ME）、电子（AV）、结构。对于一般的飞机航线维护和低级别定检工作，机电和电子专业承担了大部分工作。由于专业的差异，在一般的A检工作中，电子专业相对于机电专业工作较少、工时较短，所以在绝大多数定检中，电子工段比其它系统工段更早完成；在更换发动机、更换起落架封严等工作中，他们的工作也是很少。电子工段因此也经常被一些人认为是最清闲的工段，而最近这半年来，车间很多人发现电子工段发生了很大的变化：每次定检都忙活得很晚，有时候甚至超过其它系统工段；他们还时不时出现在外场做航后的飞机上；更换发动机工作时，他们也主动承担起了一些串件的外围工作……

　　很多人都不知道为什么这段时间电子工段的工作为什么这么多，他们又怎么发生了这么大改变。答案就蕴藏在今年机务工程部开展的班组建设工作中。

发挥集体力量，找准突破口

　　今年年初，机务工程部开展以全面提升维修工作质量为主题的班组建设活动，任务下发到电子工段，工段长戎琦着实遇到了难题，因为以前从未接触过类似工作。这时，维修厂组织学习《董总关于班组建设讲话精神》讲座中的两句话出现在他的脑海中：没有有效地把压力、责任传导到全体员工；没有有效地调动全体员工的积极性和聪明才智……是啊，平时的定检工作中，哪怕任务再紧急，戎琦也只是将工作分配下去，压力都是自己承受；每次厂里、车间分配的任务，他都是自己想办法、找途径，很少利用集体智慧。这次班组建设正是一次机会--调动工段所有人积极参加到工段建设的机会。不久，一次工段会议应运而生，大家积极讨论，通过对定检记录的归纳整理和维护经验的总结，发现应急撤离荧光条的清洁是定检工作中工时较长的工作，并且维护方法值得探索和改进，所以大家共同确定了《应急撤离荧光条腐蚀及变色现象维护新方法》的攻关课题。

加班加点赶进度，稳步推进课题攻关

　　课题的选取是集体力量的结晶，工段每个人在课题中都有一份责任、一份义务，所以课题的开展过程很是顺利。从前期课题攻关方案的确定，中期航材的选取、实施过程关键点的处理，以及最后的检查、效果反馈，工段每个人都积极参与其中。虽然机队19架飞机荧光条的处理需要大家加班完成，对处理效果的反馈也需要到外场飞机上进行检查，但没有人有一丝怨言。这可能就是班组建设的初衷：通过提高飞机维护质量的课题攻关过程，带动班组和谐发展，充分发挥班组人员的主观能动性，团结协作，更好、更快、更安全地完成飞机维护任务。

课题攻关接近尾声，初尝进步喜悦

　　8月初，电子工段攻关课题被评为维修厂重点建设课题，这更增加了班组成员的信心，提高了大家对课题开展的积极性；在车间的“敏行杯”评比活动中，电子工段也首次捧杯。在实际工作中，工段成员主动利用工作之余帮助其他工段完成“力所能及”的工作，如在更换发动机工作中，电子工段主动承担起了前环、尾喷的串件工作。这些成长虽然都是细节方面的微小变化，但却表明了工段是一个积极向上的班组，“不积跬步无以至千里”，相信电子工段借着班组建设的东风，不久的将来就会收获更大的成绩。