2007年，美国大陆航空公司和美国运输安全局合作开展移动登机牌的试验项目时，用手机接收电子登机牌对旅客来说还是一件新鲜事。

　　4年后的今天，美国已有很多机场联合主要航空公司推出了这项服务。美国运输安全局相信，无纸化登机牌可提高安检侦测伪造登机牌的能力，同时有助于节省旅客通过安检与登机门的时间。随着拥有智能手机旅客数量的飞速攀升，用电子登机牌完全取代纸质登机牌势必成为一种大趋势。

　　美国航空公司、达美航空公司、大陆航空公司和美国联合航空公司是电子登机牌的主要倡导者，并且至少有75个机场会为以上航空公司的旅客提供电子登机牌服务。而阿拉斯加航空公司约在50个机场、合众国航空公司约在20个机场推出了这一服务。捷蓝航空公司、美国西南航空公司和维珍美国航空公司则尚未采用此服务。

　　航空公司会在官方网站上列出可以使用电子登机牌的城市，通常这些城市都有大型机场。小型机场也在跟进这项服务，但前提是美国运输安全局和航空公司要在小型机场完成设备的安装，而这些设备将用以对旅客的接收装置进行扫描。

　　大多数航空公司为使用电子登机牌的旅客提供了两个选项：进行网上值机时，旅客可以选择让航空公司通过电邮或短信传送登机牌；或是直接用航空公司的客户端办理登机后，在旅客的移动设备上就会出现电子登机牌。航空公司称电子登机牌适用于大部分的可上网的智能手机和iPad的用户。到达机场后，旅客需要通过浏览电邮或登录航空公司客户端的方式将登机牌的条码显示在手机屏幕上，以供安检人员和登机门的服务人员进行扫描。

　　旅客通常会随身携带手机，使用电子登机牌就避免了到处翻找纸质登机牌的不便，也不用担心会出现纸张揉皱或丢失的现象，而且还省去了打印登机牌的麻烦，减少了纸类垃圾，为环保做出了贡献。

　　但这对旅客的手机和机场的扫描设备无疑是双重考验。如果旅客的手机不易操作，在检查时又刚好进入了休眠状态，难免会影响飞行心情。而如果机场扫描设备出现异常且配备不足，则更会耽误旅客及时登机。

　　所以旅客必须做到首先确保自己的手机状态良好，电池电量充足。否则当手机电池没电时，只能到服务柜台或依靠自助登机系统打印登机牌，很可能就耽误了时间。有时候航班延误会使电池电量耗尽，所以随身携带手机的移动充电器也很有必要。为避免进入机场才发现手机没信号，或是长时间打不开邮件，可事先撷取电子登机牌的荧幕画面，因为扫描时只需显示图片即可。以iPhone为例，只要按着休眠键，同时再按一次回主画面按键，接着屏幕就会呈现反白，表示网页画面已经储存到相簿当中。

　　如果是团体出行，使用电子登机牌就不能算是便利的选择了：美国航空公司和大陆航空公司仅为单人订票提供电子登机牌，其他公司则需个人完成网上值机后才能将登机牌发到该名旅客的手机上。目前，大部分航空公司的客户端都无法处理团体订票的电子登机牌。即使是以家庭为单位出行，在智能手机的浏览器上打开一堆窗口，逐一显示家人的电子登机牌也足够旅客烦恼了，特别是那些首次使用电子登机牌的旅客更是会手忙脚乱，不知所措。

　　对于常旅客来说，电子登机牌不能自动保存的特点也令人头痛不已。如果飞行累积里程有所遗漏，就会没有任何证据能证明你曾乘坐过该航班的话，那么电子登机牌逾期就会从程序中删除。这就迫使许多常旅客会打印电子登机牌，或是对电子登机牌的数据进行备份，额外增加了旅客的负担。

　　作为一项发展中的科技，电子登机牌难免在使用过程中优点和弊端并存。有专家认为，只有航空公司充分从旅客的角度出发，考虑到种种欠缺应如何弥补，充分赢得旅客的信赖，才能为“无纸化登机”时代的到来创造必要条件。