和美国排名前几位的航空公司都开有中国航线不同，美国机场较少出现在国人视野，最多不过是它们跟中国的机场结成姐妹机场这种合作关系。但美国机场在中国民航业被提及的次数并不少，比如在谈到中国民航仍需要较快发展时，美国1万多家机场数量摆在那里很有说服力，特别是在当下中国的通用航空发展面临前所未有的机遇时。

　　但中国机场可以从美国机场学习、借鉴哪些经验，却很少有人研究，这自然与两国机场的发展历史、管理架构和运营模式有较大差异有关。美国的机场大多数由当地政府投资建设，进而不断发展壮大直到今天的规模；机场在运营时引入诸多代理公司来服务航空公司，这些与中国机场走过的路并不相同。

　　不过，两国机场发展到现在已经有诸多相似之处，如大机场通常都选择与航空公司携手打造枢纽，旅客吞吐量最大的几家机场之间已经有些你追我赶的势头，大机场同样都面临航班延误的问题。所以，美国机场业的一些做法和手段值得中国机场业予以消化、吸收，而那些有差距的方面，中国机场更应仔细观察，在学习其应对手法的同时，也要观察有无少走弯路的办法。

　　以洛杉矶机场为例，机场不够现代化的问题并不是最近几年才出现的，但因为机场周边社区强烈反对机场扩建而始终未能推进，直到现任市长上台后做了很多工作，才让洛杉矶门户重新擦亮。这个问题在现在的中国虽未显现，但已经出现了若干苗头，比如一些老机场因为城市扩张而距离市区越来越近，因而可能需要迁往更远的地区；一些机场改扩建时，拆迁成本已较以前大幅增加，这些问题的解决虽有赖相关政府方面的协调，但机场在建设之初，若在规划布局时有所考量，则会为长远发展减少一些麻烦。

　　美国机场值得学习的地方，还包括在流程设计上注重旅客的快捷、顺畅出行。尽管对机场，特别是枢纽机场而言，非航空性业务收入通常能占到机场收入的半壁江山，但机场的本质是航空出行方式的一个载体，在机场设计时固然要设置方便旅客的足够的商业设施，也应避免本末倒置，过度商业化。美国机场更加强调对城市发展的引领作用也值得借鉴，比如最时尚的艺术和最经典的城市特色都可以在美国机场找到一方施展地。

　　当然，在看到可以借鉴且吸收美国机场的诸多方面的同时，中国机场在一些方面也有自己的优势。比如一些服务的关键点，美国机场基本不提供问讯服务；美国机场不参与航班延误的处置，在航班延误的信息发布方面也不够及时……

　　取长补短以及优化完善的意义在于，尽管中美相隔浩瀚太平洋，但两国枢纽机场吸引第三地航空公司开辟航线的竞争已经打响，同时也有助于中国机场早日实现民航强国战略中提出的机场强的目标。（本文由许晓泓执笔）