图：12月14日，“C919型号合格审定委员会中间TCB会议（第一次）”在上海举行。

继12月9日大飞机项目通过国家级初步设计评审全面转入详细设计阶段之后，C919飞机的适航取证工作也进入重要节点，12月14日，“C919型号合格审定委员会中间TCB会议（第一次）”在上海举行，会议确定了C919型飞机型号合格审定基础，换句话说，就是接下来的适航审定工作有了法定依据。

　　中国民航局航空器适航审定司副司长殷时军、工信部装备工业司副巡视员李本建、华东局副局长兼总工程师吴坚、上海审定中心主任沈小明、中国商飞公司副总罗荣怀以及中国商飞副总、C919大型客机总设计师吴光辉出席了会议。

　　根据C919型飞机型号合格审定进展及《航空器型号合格审定程序》（AP-21-AA-2011-03-R4）“召开中间TCB会议——确定审定基础”的要求，召开了本次会议。会上中国商飞介绍了C919大型客机的研制情况和适航取证主要工作进展情况，C919型号合格审定审查组组长欧旭坡和四位型号合格审定委员会（TCB）委员分别汇报了项目审查工作以及结构强度、机载软件和航空电子硬件审查等专业专题工作情况。在当天下午TCB委员闭门会议通过了问题纪要的审议、确定了型号合格审定基础、提出重点关注项目以及型号合格审定委员会（TCB）人员调整等。

　　据了解，C919飞机型号合格审定过程按照航空器生命周期被划分为：概念设计、要求确定、符合性计划制定、计划实施和证后阶段五个阶段。目前，审定工作已经顺利完成第二阶段即需求确定阶段的工作，确定了型号合格审定基础，制定了审查项目计划，第三阶段即符合性计划阶段工作已经启动。上海审定中心主任沈小明告诉记者，第二阶段就是“WHAT”，明确大型客机的型号合格审定要“符合什么”；而第三阶段，即符合性计划制定阶段，就是“HOW”，知道“怎样符合”。

　　C919型号合格审定审查组表示，审定工作将严格按照“坚持标准、实事求是、条款衡量、数据说话”的“十六字方针”和“主动、主见、主导、主控”的工作要求开展工作，明确实施适航审定最大的利益是公众利益，是服务于公众安全要求和国家产业发展需求。审查团队共51人，分为13个专业专题审查组。

　　中国民航局航空器适航审定司副司长殷时军指出，这次会议距离4月18日C919型飞机首次型号合格审定委员会（TCB）会议已经过去了八个月时间，作为型号合格申请方的中国商飞和作为审查方的中国民航局都在PSP框架下做了大量的工作，C919是双方共同的项目、共同承担的使命，“万事开头难”，希望双方能够严格按照审查计划、项目计划开展工作。

　　2010年12月19日，民航局正式受理中国商用飞机公司C919型飞机型号合格证申请；今年1月12日，民航局航空器适航审定司正式授权民航上海航空器适航审定中心开展对C919大型客机的型号审查工作，4月18日C919型飞机型号合格审定工作全面启动。C919大飞机2014年实现首飞、2016年取得适航证并交付客户。通过适航审定是大飞机走向市场的根本保证，取得商业成功的前提和基础。