在集团航务部经理杨莹带领下，一行三人来到佳木斯机场，针对支线机场航务方面进行调研，重点在航务人员资质、业务培训、气象整改工作落实情况、现场运行和航务设施设备更新改造更新改造项目落实等五个方面进行调研，与佳木斯机场航务部人员座谈，佳木斯机场航务部认为：

　　空管行业（管制、情报、通导、气象）与飞行安全直接相关管，硬件是基础，素质是关键，运行管理是保障，各专业间既分工明确，又密不可分，互相协作，相互依托，才能确保飞行安全。中小机场管制员短缺，管制英语人才匮乏；通信导航岗位长期处在1人多岗、多执照、兼职较多的状态，十几个岗位的工作任务由几人甚至1个人承担；气象预报人员因长期未招收培养而只能依靠空管局代做气象预报（现在在积极培养预计1年内机场自己能做），气象观测岗位随着航班量的增加个体工作时间大大延长；没有专职气象机务员；所以从后备力量的培养急需形成一种统一有效的约束激励机制。

　　会上提出了七项建议：

　　1、进一步加强人员培训，按标准制定计划安排所有人员均能参加相关专业培训；

　　2、在岗人员薪酬、人员招收等主要困难和建议

　　3、管制员ICAO英语等级直接制约着机场的国际航班飞行，送派有一定基础的管制员参加培训，争取早日通过ICAO4的英语考试。

　　4、从打通人才晋升通道的角度，基层许多人员业务精通、身兼数职却因职数限定而长期等同于同岗位人员，建议为基层切实增加技术岗位，包括增加工程师、技师职数；

　　5、空管岗位设置应有一个统一规范的标准；

　　6、空管的各专业岗位间在薪金待遇上应协调发展，管制、通信导航、气象等岗位的薪金标准应协调统一，应实行统一的职级标准，适当根据各岗位工作性质和工作量对于岗位补助进行调整；

　　7、空管人员的招收一方面要严格坚持标准，另方面在机场内部选派素质过硬、思想稳定的骨干人员培养从事重要岗位工作的方式可能更有利于机场专业持续发展。